56年历史圆无数人的跑车梦,福特Mustang的故事你知道吗?

2020-04-22 | 浏览:6510 | 评论:
 每个品牌,都会有一款车型能代表整个品牌的精神与形象,而对于福特来讲,Mustang就是这么一款车。而在昨日, 这款略带传奇色彩的车型,也迎来自己的56岁生日, 借此机会,我们也来带大家回顾一下Mustang从诞生之初到现在的历史。 //

“一”鸣惊人

// 第一代的Mustang于1964年4月17日的纽约世博会上首次亮相,与大多数人口中的“肌肉车”不同, Mustang的诞生实际上开创了一个名为“Pony Car”的新的细分领域市场, 其目标是以较低的价格,为广大年轻提供一台性能不俗的跑车。 对于这么一款开创先河,甚至连车标都是独立设计的新车型,当年的福特其实信心也不是那么足,觉得一年能卖个10万台就已经很开心了。 然而结果出乎所有人预料,10万台的销量很快就达成了,而且仅仅用了3个月! 2368美元的低廉售价,让它成为了无数年轻人“跳一跳就能够着”的梦想之车。 因此,这款以当今目光来看极其“简陋”的车型,仅用了20个月,就成功达成了销量破百万的惊人成绩! Shelby GT500 Mach 1 而除了普通版的Mustang以外,像Shelby、Mach 1等后人耳熟能详的衍生版本,从第一代车型开始便已经存在。 Mustang的强势表现,也成功将当时美国汽车厂商之间的战火延续到了Pony Car这一全新战场, 并催生诸如雪佛兰Camero这样的强劲对手,但是通过多年时间的证明,福特依旧是这一领域当之无愧的王者。 //

石油危机导致的跑偏

// 不过,随着石油危机的袭来, 第二代的Mustang也不得不往更加“经济实用”的方向转变,首次搭载了四缸发动机, 同时也只有硬顶版以及掀背版两款车身供消费者选择。 日系车的涌入加上燃油价格的高企,在当年对于Mustang这类车型的冲击可谓是不小。 不过尽管如此,第二代Mustang上市后的首年销量依旧接近30万辆, 在1974-1978年这段时间内总销量也达到了110万辆,不过与第一代车型的辉煌相比,这样的成绩显然并不足以骄傲。 //

迷茫的Mustang与迷茫的美国

// 在第二代Mustang推出的5年之后,1979年福特便“匆匆”推出了第三代的Mustang,而这一代车型的出生正好碰上了美国的经济大萧条,在欧洲设计师的主导之下,Mustang在设计风格上也出现了首次的大变革: 与以往的经典美系风格相比,三代车型在外形上也变得像一台欧洲车了。 而这一代看似“格格不入”的Mustang,却是车系历史里寿命最长的一款车型——从1979年诞生,至1994年停产,生命周期长达15年! 而在这漫长的15年中第三代Mustang一共一共迎来了两次改款,尽管外观不那么“美式”, 但是在经济极其惨淡的日子里,它还是一共卖出了260多万辆,也算是完成了自己的使命了。 //

第四代车型走起"日系风"

// 时间来到1994年,Mustang终于再次迎来换代,而这次在性能上,福特也绝对没有含糊,除了 入门级即配备3.8L V6发动机以外,像经典的Mach 1、SVT Cobra等高性能版本在这代车型上都有出现。 尽管这代车型充满流线型的设计也不能说难看,但是这种外观可真的很难让人联想到任何的美式肌肉车元素, 反倒是与一众日系跑车有些神似,因此这一代车型的争议也非常大。 在改款的时候,福特也只好将诸如大灯、翼子板等地方做得更加硬朗,以求抹掉日系的影子。不过,虽然有不少铁粉都吐槽第四代车型, 不过这一代Mustang依旧卖出了140万辆, 人们对这款车型的热爱可见一斑。 //

最经典的五代,Mustang巅峰之作

// 在经济重回正轨以后,美国人造车也重新变得任性了起来,而第五代的Mustang也顺理成章地重新走起“硬派”路线。 这一代车型在外观上既保留了Mustang车系经典的设计元素,同时又完美地融入了现代造车的理念, 出色的外形设计也让它成为了无数影视作品中的主角。 更重要的是,最最最经典的Shelby Mustang在这一代车型上终于回归了! 除此以外,在2012年,福特官方高性能改装部门SVT也基于第五代车型推出了BOSS 302车型,更是将第五代Mustang的性能潜力压榨到了极限。 回归初心的第五代Mustang也受到了各界的一致好评,在世界范围内的销量也突破了100万辆,甚至直到今时今日,提起福特Mustang,不少人脑海里浮现出的都是这一代车型的形象。 //

现代化、全球化的第六代车型

// 在2015年,Mustang再次迎来了换代,有了上一代车型的成功,福特也明白了大家究竟喜欢的是怎么样的一台车,同时他们也明白了 是时候要将这一台车推向更加广阔的市场了。 于是,我们不仅能看到 Mustang首次通过官方渠道正式引进中国, 而且为了适应不同地区的法律法规(比如英国), 福特甚至破天荒地为Mustang推出右舵版车型。 而毫无疑问, 这也是国内,目前在街上能见度最高的跑车之一了。 但是也正是这种热卖,反倒为这款车型招来不少非议,有许多“键盘车迷”一谈到这款车型第一反应就是:5.0L V8的才是Mustang,2.3T的都是“假”的。甚至有人将2.3T版本车型称为“野X”。 然而纵观Mustang的历史,从来卖得最好的都是那些动力“刚刚好”的版本, 虽然各种大排量V8以及鼎鼎大名的厂牌改装非常吸引,但是能负担得起这些高配、限量版本的人终归是少数。2.3T车型才符合Mustang诞生之时:“年轻人也买得起的大马力车”的历史使命。 而5秒出头的百公里加速成绩,也远没有大家口中说的那么不堪。 而为了继续圆更多人的跑车梦,在Mustang车系56岁生日之际,福特(中国)也宣布了2020款Mustang上市的信息。 2020款Mustang全系售价36.98-39.48万元,比起老款要降低了不少。 更低的入门价格也让这款经典美式跑车显得更加亲民了。虽然没有了以往的5.0L V8车型,但是全系满足了国六排放标准。 299匹马力的2.3T发动机配合10AT变速箱,在性能方面也足以满足你的一切遐想。 新增的掠光绿涂装,更是与经典的Shelby GT350如出一辙,也为新款Mustang增添了一丝耀眼的色彩。 //

Mustang未来该怎么走?

// 对于车迷们来讲,在排放法规越来越严格的今天,在国内还能买得到这类车型已经是最大的幸福了,而福特方面愿意为我们加推国六版本并降低入门售价也让我们看到了他们的诚意。尽管我们不愿意承认,但是目前的市场留给这类有趣车型的生存空间已经越来越小了,也许Mustang车型也到了需要变革的时候了。 虽然我相信,福特绝不会轻易地放弃这一堪称品牌图腾的经典车系,但是随着时代的变迁,Mustang可能也会在不久的将来迎来较大的转变,比如福特即将推出的Mach-E纯电动SUV就让我们看到了Mustang未来可能的发展方向之一。 这款挂着Mustang车标的车型,也是属于福特的又一次大胆尝试。而这一次,电动化的Mustang还能不能继续获得粉丝们一如既往地追捧呢?这种转变又会为Mustang乃至福特品牌带来什么呢?我与你们一样也非常好奇。
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