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合资纯电SUV的搅局者?实拍广汽丰田C-HR EV

2020-04-20 浏览:3784 评论:0

丰田给我们最深刻的形象,就是经济耐用,以及混动界的王者!

在新能源汽车的发展大势下,丰田不再固守油电混合,而推出了插电混合动力车型。现在,他们家的纯电动车型也要来了,也就是大家熟悉的陌生人——广汽丰田C-HR EV。

前些日子,丰田还将纯电动家族的名字从“E擎”改为了“E进擎”,其能混出双擎家族的名气吗?我们不妨先在丰田首款纯电车型C-HR EV上,一探究竟!


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丰田C-HR EV的造型设计和燃油版基本保持一致,依旧摆弄着时尚潮流的姿态。而且,还会给你一种空气动力学很厉害的样子,资料显示其风阻系数为0.295。

外观主要的区别在于前脸、轮圈样式。从燃油到纯电,换一张新面孔是各家惯用的手段,只是多数都拿捏不好那个度,硬生生给整个略显诡异的新脸蛋。

来到车身侧面,动感的身姿依旧,就是鞋子不一样了。新车配备的17英寸铝合金轮圈,比起燃油版的要平面不少,而且还带有树脂装饰。实拍车型搭载的是普利司通的胎,尺寸为215/60 R17。

C-HR EV的车身除了沿袭燃油版的珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝等8种配色外,还新增了萤石蓝,也就是我们这台实拍车的配色。


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和外观一样,内饰部分和燃油版车型基本一致,无论是方向盘造型、中控屏、空调控制区域等都是熟悉的配方。不过,玩起找不同游戏的话,还是可以发现不少差别的。

比较容易发现的是12.3英寸的全液晶仪表,燃油版全系只有4.2英寸的显示屏~

因为是一台纯电动车,出现B挡自然不足为奇,只是调节动能回收程度略显繁琐,需要在行车电脑多级页面下进行调节。不过,毕竟是为B挡服务的,设定好合适的回收程度后,一般用户也不会进行频繁的变更。

C-HR EV搭载丰田智行互联系统,可以通过丰云行APP对车辆进行被盗追踪、车况查询/远程控制、悦享充电(含预约充电)、保养提醒等。

因为尾部激进造型设计的原因,后备厢的储物高度一般,后排支持4/6比例放倒,可以获得几乎纯平的地台。

这些年,丰田在安全配置上可不吝啬,TSS智行安全系统、10安全气囊等在新架构车型上大面积搭载,C-HR EV自然享受了同等的福利。

丰田最新一代的TSS智行安全系统,主要包含了DRCC动态雷达巡航控制系统(可实现全速域跟车)、LTA车道循序辅助系统(追加了跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统(可识别前方车辆、行人或自行车)等。


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对于一台纯电动车型,我们最关心的莫过于三电、续航等等。

丰田C-HR EV基于TNGA-C平台打造,先天有着低重心设计,如今有一大块电池包布置于底盘,进一步实现了整车低重心化。燃油版C-HR的动态表现大获好评,这让C-HR EV的表现备受期待!

电池包置于车辆底部,丰田工程师在安全、耐用等方面下了不少功夫。C-HR EV电池包有多重撞击防护设计,比如高压回路设置在中央,利用两侧冷风管道空间作为撞击缓冲区。电池包底做了2倍厚度的涂层,以提高防锈性能。

此外,丰田表示C-HR EV十年后电池容量保持率可以在80%以上。敢下此定论,也是来自丰田23年汽车电气化技术的市场积累。

虽然C-HR EV是丰田首款纯电动车型,但这么多年来在电控、电机、电池方面的技术,可不等于一张白纸!

C-HR EV电机可以输出150kW的最大功率,300N·m的最大扭矩,官方0-50km/h的加速时间为3.4秒,NEDC综合工况下耗电量最低为每百公里13.1kWh。


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丰田C-HR EV将在4月下旬正式上市,竞争对手将会是本田VE-1、现代昂西诺等。

不同于挂着广汽传祺标的广汽丰田iA5,基于TNGA架构打造的C-HR EV才是丰田真正意义上的首款纯电动车型。双擎的名号已经响彻世界,E进擎的未来则将由C-HR EV开始谱写……

有丰田的可靠口碑,23年汽车电气化技术方面的沉淀,TNGA架构的驾控与安全性,电池10年后80%的容量保持率等闪光点加持,C-HR EV的背景非同一般,剩下的就期待下广汽丰田给我们带来一个惊喜价!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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丰田C-HR EV

官方价: 22.58-24.98万

级别: 小型SUV

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