1、媳妇口中的“这车真香”
拿到e-tron之后
从广州驱车70公里回去郊区的老家
一大段路程都在广园“慢速”上
除了石化厂路段的日常缓慢以外
还有一个又一个突如其来的坑
我自己的车也没少遭殃……
连我媳妇这种对汽车的认识仅停留在认车标的
外行人也知道
这台e-tron的底盘质感是真棒
坑洼也好、减速带也罢,咚咚两下就过去了
继续稳如狗地贴地飞行
前后可调的空气悬架本来用在Q7、Q8上的
滤震表现就很好
当e-tron在底盘挂上一块电池之后
整车质量高达2.6吨
虽然更重了,但底盘也更稳了
“啊,82万就是82万,真香!”
原谅我媳妇的“肤浅”
在她眼里,贵,总是有道理的
2、逃不过的路人目光
别说,开奥迪回家,真的是蛮长脸的
矩阵式大灯照亮了前面一大片地面
八边形的大嘴格栅霸气十足
4.9米的超长车身配上255胎宽的R20轮胎
缓缓驶过的时候,还没有了发送机的吵闹声
取而代之的是微弱的电流声
即便是不懂车的乡亲父老
也知道这款车不简单
停在路边调节底盘高度的时候
恰好有一辆电动自行车经过
大叔目不转睛地看着这缓缓下降的车身
“大家都是用电的,为啥就你这么优秀”
e-tron传承了奥迪品牌的基因
所以在外人看来
它首先是一辆奥迪,其次才是一辆电动车
而奥迪在普通百姓的眼中也就意味着
豪华! 高档!
这就是品牌的价值
3、5.7S破百的真男人
e-tron前后轴各搭载一个交流异步电机
日常状态下最大综合功率360PS
倘若挂到S挡并kick down
boost模式开启,最大功率可达408PS
官方的百公里加速时间,只需要5.7秒
但e-tron的电门并不是轻踩就狂奔的激进派
相反,前段的油门很线性
和一辆大排量的燃油车很像
倘若你深踩电门
后背和座椅之间就仿佛涂了粘合剂
一直推着你往前走,告诉你e-tron并不好惹
但最有意思的事并不是其深厚的动力储备
而且e-tron特有的动能回收设定
在前方没有车辆的情况下
松开电门时e-tron不会开启动能回收
很平顺、很丝滑地滑行
倘若前方有车
e-tron就会根据速度和距离
自动选择动能回收的强度
这样的驾驶体验和燃油车很像,又不完全一样
但对于刚刚从燃油车过渡到纯电车的人来说
这样的设定很容易适应
当然了,除了自动的动能回收以外
还可以通过拨片来选择三个不同强度的动能回收挡位
保留了燃油车的优点和部分体验
但又能在一些细节上给你惊喜
e-tron所做的
不是简单把发动机和油箱换成电动机和电池
而是将奥迪深厚的造车功底
毫无保留地移植到e-tron身上
并且融入了这个品牌对于纯电车的思考
4、淡然,是一种心态
既然开了有钱人开的车
当然也要参与一些有钱人参与的活动才算完满
在了解高尔夫球之前,我觉得这项运动很无聊
当我将e-tron开进风神高尔夫球会后
才发现这里别有洞天
从外面看只有一堵堵的围墙和树
场内却是山清水秀、绿草如茵
投入一场高尔夫球比赛中
能让人暂时忘记外面喧闹的生活
就像坐在e-tron车内一样
任由别人如何超车、如何加塞
你基本是不会感到生气的
因为你在享受着车内静谧、舒适的氛围
轻轻握着方向盘、波澜不惊
这样的心境,只有豪华旗舰车才能给你
e-tron是可以做到的
这也是它和Model X最大的不同之处