提起买车，多数人第一时间想到的都是传统燃油车型，然而随着很多大城市的限行限购政策越来越严格以及新能源技术的发展，有越来越多消费者会倾向于选择一台纯电车型，但是和传统车型相比，纯电车型的选择还是比较少的，那么在30万左右的价格区间，有哪些纯电车型值得选择呢？我们今天就来推荐一下。

理想ONE是一台增程式电动车，也许有很多人对这个概念还不是很理解，因为不知道为什么理想ONE明明可以加油，但却为什么是一台纯电动车型。事实上，理想ONE是一台纯电动车这一点是毋庸置疑的，毕竟理想ONE的驱动环节完全由电动机完成，而“增程器”则只为车辆的动力电池发电提供电能而已，所以对于这个“增程器”的我们可以把它简单的理解成“发电机”而非“发动机”。

有增程器加持的理想ONE解决了长久以来纯电车型续航短这个痛点，在增程器的加持下，理想ONE拥有800公里以上的城市续航里程，即便是电动车最不擅长的高速路况，理想ONE也拥有600公里以上的续航里程，而且由于有增程器的存在，我们不需要在长途行驶的时候担心没有电需要到处找充电桩，基本上只要传统燃油车能去到的地方这台理想ONE都可以轻松到达。

虽然作为一台造车新势力的第一台量产车型，这台理想ONE没有品牌背书，但是在产品力方面，这台理想ONE还是非常不错的，其全系只有一款配置，这也让选择恐惧症患者免于选择的烦恼，而且其配置表现还非常不错，无论是车载娱乐还是驾驶辅助功能都能够满足消费者的使用需求，此外，这台理想ONE还拥有6座和7座车型可选，对于消费者来说，这也让车内空间的实用性进一步增加。

和理想ONE相比，比亚迪唐的知名度可谓大多了，作为国内最早的新能源车型，这台比亚迪唐新能源拥有插电混动和纯电两种选择，其中纯电唐拥有最大490马力660牛米的动力输出，百公里加速时间只需要4.6秒，对于一台整备质量超过2吨的中型SUV车型来说，这个数据还是非常有诱惑力的，毕竟一台30万元的纯电中型SUV是无论如何做不到这么快的加速时间的。

此外，在前奥迪设计总监加盟之后，比亚迪车型的颜值有了质的飞跃，如果说老款唐是抄袭而不得其神的话，那么新款唐就是原创而有新意了，大气而流畅的车身线条显得年轻运动，对于一台自主SUV车型来说，这样的设计水准已经超过了多数消费者的心理预期了。

也许会有人去讨论拿30万去买一台品牌附加值并不高的自主车型是不是合适，但是不可否认的是，从基础产品力来说，比亚迪唐纯电车型的确表现出众，无论是动力空间颜值还是配置，这台比亚迪唐纯电都没有什么值得挑剔的地方，因此如果你并不是很在意品牌的话，那么唐确实是一个不错的选择。

和上面两台车有些不一样，特斯拉Model 3是一台并不追求空间的车型，甚至它偶读没有像BBA那样在进入国内市场的时候加长轴距，因此当你坐到这台Model 3的后排的时候，你会立刻从脑海里否定这台空间又短座椅也不长的中型车。但是请不要着急，你需要先驾驶它几分钟，因为它的魅力全部都在这里了。

和绝大多数的纯电车型不同，这台Model 3的驾驶感受非常出色，你很难在这台Model 3上感受到其他电动车型上的那些拖拽感，偏硬的油门踏板回弹力道可以让你放心的踩它，甚至在更新完软件之后，这台Model 3已经能够实现单踏板驾驶了，这一点是传统燃油车型无论如何都做不到的，而且在实现单踏板驾驶的同时，这台Model 3的制动力回收系统也没有其他电动车型上的那样让车内乘客难以接受。开惯了燃油车的人去开电动车型多数时候都会感到不适应，甚至下车之后恶心作呕的也不在少数，在里面最大的问题就在于纯电车型突兀的加速和制动力回收感受，而在Model 3上你完全不会有这种感觉，你只会有一种在驾驶“燃油车Plus”的感受，这一点是这台Model 3和其他同价位电动车最为根本的一个区别。

当然，除此之外，这台Model 3还有一个最大的优势，那就是它的续航，现在国产长续航后驱版车型已经开放预售了，668km的标称续航里程即便按照电动车的惯例打个八折也有500公里以上了，这一点是其他同价位电动车型很难做到的，对于消费者来说，这也极大程度上缓解了续航焦虑问题，在V3标准充电桩逐渐普及的今年，特斯拉Model 3的确是30万价位区间最值得选择的电动车型。