撰文 | 王孟元

人类对于美的审视、思考与创作循环往复，设计这门学科也从精神之于实体的展现不断深化。法国，大概是这个星球上最懂设计的国度，为我们带来了无数兼具创意和灵魂的作品。而作为大部分消费者所能接触到的最顶尖的工业产品，法式汽车的设计风格也以其鲜明的特色和热情的风格在汽车设计史上留下浓墨重彩的烙印。

汽车的复杂性注定了汽车设计是一门深奥的学问，一辆以设计闻名的车型背后反映的是一个品牌从设计功底到工业水平的全面实力，全新一代标致2008表现出的正是法国设计的巧思和创新与强大工业制造实力的完美结合。

法式汽车设计的认同感

我们大致可将对于法国汽车的设计认同感分为两类，当代年轻人对于法式汽车鲜明的个性之于自我气质的共鸣而产生的认同感，叫做自身认同；由法国汽车设计在全球范围内的地位与知名度所形成的认同感，叫做社会认同。在今年年初，与全新一代标致2008采用相同设计语言的标致208成功斩获“2020欧洲年度车型”大奖；紧接着，与IF设计大奖齐名的工业奖项——德国红点设计大奖也被标致2008收入囊中。接连的重量级奖项便是标致2008取得社会认同的最好证明。

在当今的汽车设计领域中，设计风格非常多样化，而且在互联网时代中，设计的潮流也越来越动态化。另一方面，消费者对于个性化的需求越来越重视，以至于几乎不可能有某种设计风格能够像以往那样满足大部分人的需求。

所以，一款新车想要做到设计认同绝非易事——为了迎合消费者需求，一个好的设计方案中必须要有当下流行的设计元素。全新一代标致2008的定位正是它最大的优势。火热的小型SUV市场奠定了其流量基础，年轻人偏爱的硬朗车身线条、18英寸轮圈与悬浮式车顶和贯穿式尾灯这些时尚元素的紧密结合，构建出了标致2008的造型框架。渐变的点阵式中网，又营造出近未来次世代的数码质感。

不流于表象的“狮魂”仿生设计

与此同时，想要以车辆设计出彩，一味地曲意逢迎并不可取，所以全新一代标致2008在流行设计的趋势下依旧保持了家族特色的设计理念。

近些年，仿生学设计浪潮占据了很大市场，像Prada的鲸鱼、Loewe小飞象等时装产品一举成为网络爆款，而标致则一直深耕于仿生学设计领域。

相较于很多一线时装品牌较为直接的具象化仿生设计，标致更巧妙地选择了提炼生物内在本质的手法，即力求展现狮子在形态和气质上的美感。全新一代标致2008以灵动的狮吼式前脸、果敢的狮爪式LED大灯与獠牙式日间行车灯勾勒出了极具生命力的狮子仿生造型；尾部的狮爪式LED尾灯与车头相呼应，也为车辆增添了些现代感。标致将狮子抽象后的形态赋予全新一代2008，使这款时尚的SUV既带有自然界的原生之美，更包含着科技与艺术感染力。追求神似而不是简单的形似，也令全新一代标致2008给人以更广阔的联想空间。

在我们印象中，狮子有着强大的精神意志：强健的体魄与力量，矫健的身形与迅猛的速度，更有睥睨一切的王者之气。通过对于“狮魂”的理解，以及细节元素的应用，标致的这种美学理念可以说完全将狮子的整体气质体现在了全新一代2008的设计之上。

立体身线塑造光影流动之美

我们通常将一辆车A柱与C柱延长线的焦点称为视觉重心，标致依靠小角度的A柱倾角与溜背设计，将全新一代2008的视觉重心压得很低，同时运动感也脱颖而出。

但这还不是全新一代2008的视觉焦点，其侧面车身锋刃切割的立体身线构建出一处呈3D隆起状的切削曲面，带有强烈韵律感与现代感的硬朗的线条所分割出的起伏面能让全新一代2008在行驶时折射出不同的光泽与颜色，形成明暗交替闪烁的独特光影效果。

光影的流动是塑造一辆车运动与格调的最佳手段，全新一代2008的车身与车窗区域曲率变化较大，折线形式的拼接也借鉴了很多船体上的设计。对于汽车设计来说，比例是一个相对抽象但又极其重要的概念，例如大家都知道的黄金分割。人们往往觉得一辆汽车的设计“好看”，但又很难专业地说出为什么这辆车“好看”。其实除了一些特别元素的应用之外，比例的选择才是最考验功力的设计方式，也是产生“好看”的关键。

设计师在标致2008的设计比例上明显有着很多思考，例如提升发动机舱和翼子板的高度，以展现狮子雄壮的头部轮廓；提高车身后部的腰线并有意识地减少后窗面积，为的是让身形更为灵动。可以说全新一代2008的设计比例非常巧妙，其直观的效果就是普通受众眼中的“好看”。

传承与科技对撞的火花

著名英国建筑设计师David Adjaye曾提出过：“今天的设计一定要注意正式与非正式之间的关系。往往我们想要的两个元素是矛盾的，这种欲求模糊了我们的设计方向。但设计之美，就在于不断地变幻与转移。”以全新一代2008为例，之所以在内饰中大量运用了赛车元素的装饰，皆因赛车运动在标致的发展史中占据着重要的地位——在2016、2017和2018年，标致车队三度摘得达喀尔拉力赛的冠军。因此在全新一代2008身上，标致将其辉煌的赛车文化书写在了代表着未来的i-Cockpit座舱之中，这就是一场历史传承与最新科技之间的对话。

从车辆整体偏向于驾驶员一侧的布局，不难看出标致2008对于驾驶的重视。赛车风格的方向盘不仅美观，还可在驾驶员转向时缩减操纵半径。双色拼接的Alcantara运动座椅造型并不张扬，但依旧迎合了座舱整体的科幻运动风格，座椅两侧宽厚的腰托能给予驾驶员很强的包裹感，以应对激烈驾驶时所产生的横向惯性。

不同于很多其它车型的设计，i-Cockpit座舱更像是一种对未来的思考。我们之所以能欣赏标致2008的内饰设计，是因为无论从文化层面还是个人角度而言，当我们以批判的角度去思考这是不是我们所想要的未来时，都会对它产生强烈的认同。

i-Cockpit是科幻给予设计师灵感后，设计师对科幻合理性的论证之作。譬如我们在《安德的游戏》、《太空旅客》、《普罗米修斯》等科幻电影中所看到的立体/平面交互系统，就被标致的设计师有机地整合到3D悬浮式仪表与中控屏当中。三角形这种颇具科幻神秘感的元素曾被汉密尔顿应用于手表设计领域，并以突破的风格引得强烈反响；如今标致也将三角形以几何镂空的形式融入到中控仪表的造型当中，带来强烈的科幻现实风格印象。

工业设计离不开产品功能性

一款工业产品的设计，不能仅限于表象的展示，全新一代2008在功能性设计上，仍保持了与视觉设计相当的高水准。其实说起仿生学设计，其出发点本就不仅限于美观，相较而言功能性效果所占据的权重其实更大。全新一代2008所采用的狮子仿生美学设计就在保证了独特外观样貌的前提下，将车身的风阻系数优化到了0.329Cd——这样的空气动力学表现在SUV当中已经颇为出色。

在如此精巧的一辆SUV上，标致却做到了跨级别的空间体验。轴距为2612毫米的全新一代2008几乎与现款标致3008相同，三围上的增加为标致2008 带来了更充裕的后排空间体验。

即将与全新一代2008一同登陆市场的还有e2008车型，得益于标致的CMP多能源平台，这两款车享有相同的空间水平。油电共体的CMP多能源平台设计最大化地践行了模块化生产方案，也表现出了标致对于未来能源策略上的长远规划。

全新一代2008是对时下设计的深度解读

身处当今的全球化时代，设计也无可避免地变成了一件众口难调的工作。同样，对于汽车设计师们来说，最大的挑战就是如何在传承自身品牌的传统设计气质的同时，更好地兼顾到全球市场的受众需求。

在这方面，标致无疑交出了一份相当出色的答卷：全新一代2008不仅精准地捕捉到了当下的流行元素并以自己的方式进行了改进；而且也没有丝毫在功能性上做出妥协。作为一辆车而言，基于多能源平台打造出的大空间足以吸引实用主义者的眼光；其洋溢着热情同时又极具个性的法兰西式美学设计，又与现在年轻人为自己定下的时尚、运动、不张扬的标签不谋而合。读懂全球消费者的需求，是标致2008能在超过60个国家参与的红点设计奖当中夺魁的关键所在。

人类在进步，汽车设计的脚步也从未停歇。在未来相当长的一段时期内，仿生风格与科技主题仍将占据汽车设计领域的主导地位，未来科技化、信息化元素也是汽车设计的必然趋势。所谓“法式设计”，其实只是走在了时代之前。我们从前或许只知其表，只有当我们选择全新一代2008，才能读懂生活层面上的法式时尚与潮酷，认同这种设计所代表的理念与态度，进而实际提升我们的生活品质与精神满足感。