雪佛兰又卖7座SUV了 他真的准备好了吗?

2020-04-17 | 浏览:2134 | 评论:

昨晚,雪佛兰的7座SUV开拓者上市了。

距离上汽通用雪佛兰上一辆7座SUV科帕奇上市,也仅仅是过去了3年多,如今雪佛兰又带来了另外一台7座SUV,只是这位仁兄不叫科帕奇,而是开拓者。

售价为25.99-32.99万元的雪佛兰开拓者共推出5款车型,提供三种外观,分别是标准版、Redline尚·红以及RS系列。新车全系采用2.0T+9AT变速箱动力总成,所有车型均为7座布局。

这不是雪佛兰第一次做7座SUV

正如开篇所说,雪佛兰的7座SUV不是什么陌生的事物,雪佛兰科帕奇就曾在中国市场销售了6年之久。用18万多买一辆7座合资品牌SUV,以当年的市场环境来说,听上去似乎是一件很实惠的买卖。

在科帕奇6年的生命周期里,其外观变动较小,一直是保持这种圆润身材。而相比于同时代的主流SUV车型,如本田CR-V、别克昂科威等,科帕奇就显得老气许多。

内饰大面积使用硬塑料而导致廉价感,这也是科帕奇一直被人们吐槽的地方。内饰设计相比于同时代的本田CR-V而言,也和外观一样显得老气,缺少一些设计的美感。

对于7座版本的科帕奇车型,空间局促也是人们吐槽最多的地方之一。如果7个座位都坐上成年人的话,那么车尾厢的空间也就所剩无几了。另外,为了让第三排挤下成年人,第二排座椅的乘客就要向前挤压空间,这也令二、三排乘客都处于拥挤的状态,两边不讨好。

其实销量数据也可以反映一款车能不能受到大家的欢迎。在2017年1-10月里,科帕奇累计销量不到9千辆。而这也印证了消费者对科帕奇的吐槽是客观存在的。当然了,科帕奇卖不好,还有另外一个原因,就是在七座suv市场里,留给雪佛兰的份额其实并不多。

国内7座SUV市场份额还有多大?

查看去年12月和今年1月的销量可以发现,30万主流合资品牌7座SUV市场里,销量最高的是丰田汉兰达,月销量在8千至1万台之间。至于其他同等级的主流SUV车型,如曾经红极一时的福特锐界,月销量也只在1到3千台之间。

与开拓者同平台,并在去年11月份上市的别克昂科旗,月销量也只稳定在3千台左右,表现也着实一般。如果上升到豪华品牌的话,产自同一平台的凯迪拉克XT6表现不错,月销量在3千台左右。除汉兰达以外,30万元级别的七座SUV市场中少有惊艳的产品。

其实从以上这些数据我们可以看出,国内主流合资7座SUV——汉兰达、锐界、昂科旗,三车的月销量总和不到两万台,并且大部分还是被汉兰达抢走。这对新进者开拓者而言,困难不小。

国内真正对7座有需求的消费者,大多数会转战MPV市场,因为在同等车身尺寸的情况下,MPV的方盒子造型会有更好的空间优势,后排空间也更大;市面上绝大多数MPV都会采用侧滑门和2+2+3的座椅布局,这带来的好处是上下车更加方便,第二排座椅前留有中间通道,可以方便进出第三排,这都是7座SUV所不能做到的。

由于MPV并不需要像SUV一样考虑越野通过性问题,所以会有更低的离地间隙,舒适性更加接近轿车。所以七座SUV,本身就不算是一个大热的细分市场,开拓者想要在这里分一杯羹,当然需要做好充足准备。

吃一堑长一智,雪佛兰准备得如何?

在有过科帕奇7座SUV的吃亏经历后,雪佛兰似乎学会了如何提升自己,方法也很简单,便是向同级销量冠军汉兰达看齐。既然如此,我们就看看在这两款车售价如此重合的情况下,开拓者准备得如何呢?

1、外形和四驱是亮点

全新雪佛兰开拓者共提供3种外观,相比汉兰达而言,消费者会有更多的选择。另外新车从自家传奇跑车科迈罗中汲取灵感,整体更加运动,充满肌肉感。

在四驱方面,开拓者使用了智能四驱系统,具备四驱/两驱主动可选功能,驾驶者可随时切换,响应时间在0.12秒内。而在顶配车型上,使用了Twin-Clutch四驱系统,该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩,可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配;后轴最大扭矩输出可达3000N·m。

2、以大博小

当你细看开拓者的各项参数后就会发现,它似乎就是追着汉兰达在打。首先我们来看一组车身尺寸数据,可以看到开拓者无论长宽高还是轴距都是超越汉兰达的,并且进入了中大型SUV等级,是用“以大博小“的战略抗衡。

3、用配置来令你心动

在配置方面,全系配备远近光均为LED大灯,对于汉兰达顶配车型依然是卤素远光灯而言,这配置可谓是非常良心了。

另外在开拓者的最低配车型上还看见了全车无钥匙进入功能,这也是汉兰达全系车型都没有配备的功能。

全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、7个座椅、可开启全景天窗、自动空调等,也是开拓者诚意十足的表现,而这些都要在汉兰达中配车型上才会出现。在配置方面,显然开拓者做好了准备,硬是要领先于汉兰达。

4、动力系统规格更高

动力配置层面,开拓者用上了和XT6、昂科旗一样的动力总成,只是调校上略有不同。在2.0L涡轮增压发动机(带可变缸技术)和9AT加持下,带动这辆“黑武士“也是波澜不惊。与同级对手汉兰达相比,开拓者仍然有一定的优势。

5、口碑仍是软肋

在硬件数据上,开拓者确实有胜过汉兰达的实力,但是在车型口碑上,汉兰达却有着巨大优势。通过各大论坛对汉兰达的评价就可以看出,它在这个等级确实是标杆的存在。而对于第一次踏入国内市场的雪佛兰开拓者,没有像汉兰达一样多年深耕中国市场,所以在口碑上并无优势。

虽然此次开拓者准备非常充分,几乎所有方面都是围绕着汉兰达来强化。但是在面对用金钱来投票的市场,开拓者能否取得好销量,仍是未知数。

雪佛兰未来路在何方?

在通用C1平台战略下,已陆续推出XT6和昂科旗车型,而开拓者也同出自该平台。虽然同平台生产可以带来分摊成本、共享新技术的好处,但是产品同质化亦是其带来的弊端,让雪佛兰做不出自己的特色。

其实分析通用集团旗下的别克、雪佛兰品牌之间的车型布局就可看出一些端倪,开拓者和昂科旗、探界者和昂科威,他们两两均为兄弟车型,但是雪佛兰车型的上市时间总是慢半拍,跟在别人的后面。

其实雪佛兰品牌在国人心中还是有着很深刻印象的,例如大黄蜂电影里的科迈罗、传奇跑车克尔维特和曾经销量不错的老款科鲁兹。这些都是人们对雪佛兰最初始的印象,而如今的雪佛兰似乎缺少以往的个性。

编辑总结

国内二胎政策落实时,正是7座SUV最红火的时候,各大厂家争相涌入这个市场。然而时隔多年,许多对7座有硬需求的消费者逐渐意识到,论7座,MPV才是王道,这也导致了国内7座SUV市场份额每况愈下。而此时入场的开拓者则显得脚步过慢,这也表明了雪佛兰对市场变化并不敏感,总是跟在别人身后跑,喝不上“头啖汤“!

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