如果要列2020年国产车热度榜单，长安UNI-T必定榜上有名。40%热效率的1.5T蓝鲸系列发动机、中国首台L3级自动驾驶辅助车型，无边框前脸设计，光是这些亮点一列，就足以吸引一大波观众的注意力。 
长安UNI-T是长安旗下“引力”系列的首款车型，定位为紧凑型SUV近期，长安UNI-T的实拍图片已经流出，今天我们就来看看长安UNI-T实车到底怎么样。 
此次公布的实拍图分为时尚版和运动版。时尚版和运动版的前脸造型是一致的，都是由150颗菱形扩散排列形成的无边框设计前格栅。两者的区别在于两侧采用了不同的金属漆饰条。时尚版采用了银色金属漆饰条，前脸形成了黑白银三种颜色的过渡，非常和谐。运动版则采用了红色的饰条，在全黑的前脸中抹上一道鲜艳的红色，凸显视觉冲击感。 
长安UNI-T的前脸实际镂空的部分并不大，只有一小部分是镂空散热的，这对发动机热管理系统提出了非常高的要求。所以，长安UNI-T的设计近几年内都无法被抄袭。 
长安UNI-T的大灯采用分体式设计，上半部分是LED日间行车灯，传统雾灯区域的灯组是远近一体大灯。 
车身侧面的线条采用非常有运动感的曲线设计。为了不破坏曲面的流畅感，长安给UNI-T设计了隐藏式门把手。从视觉效果上看，长安UNI-T侧面的整体感和流畅感都非常出色。 
长安UNI-T还采用了悬浮式车顶设计，这一点在运动版上效果并不明显。长安UNI-T的轮眉、前后保险杠、门板下方都使用了黑色饰板，让车辆门板视觉占比下降，避免臃肿的视觉体验。 
轮胎方面，时尚版采用的是规格为225/55的19英寸轮胎；运动版采用的是马牌MC6规格为245/45 的20英寸轮胎。马牌MC6的轮胎是马牌轮胎中的高端运动胎，最大的特征是保障舒适性和静音性的情况下，大幅度提升操控性能，非常适合运动版车型采用。 
UNI-T的尾翼采用了V字型设计，据官方消息称，尾翼的设计灵感来源于航空动力学，能够有效地引导气流，提供下压力。尾灯点亮的效果令人印象深刻。 
长安UNI-T的尺寸数据如图所示。从数据可以看出，UNI-T是一款非常典型的紧凑型SUV，其中车身高度较低，符合运动型SUV的调性。 
长安UNI-T内饰的整体布局非常有家族式的风格。仪表盘和中控屏都采用了全液晶显示屏，尺寸均为10.25英寸，其中，中控屏的角度向驾驶员一侧偏8.1°。时尚版的全黑内饰效果典雅，运动版大胆地采用了大面积红色真皮内饰，极具视觉冲击力。 
10.25英寸的中控屏带有高德地图、微信、车载蓝牙、智能语音交互、环视行车记录仪等功能。 
UNI-T内饰中比较突出的设计就是这个飞机式档把。当你需要换挡的时候，你需要推拉这个飞机式档把，就像飞行器中调整引擎输出功率的调节器。档把上还集成了360度倒车影像、自动泊车的按钮，非常便利。 
长安的家族式内饰设计还有一个好处，那就是挡把台的高度非常高，正好可以让驾驶员搭手，形成一种包裹式的乘坐体验。这种设计经常会牺牲储物空间，于是长安给UNI-T在挡把台下方镂空，做出了一个巨大的储物空间。 
UNI-T还是一款智能化的汽车，它搭载了国产AI芯片，通过车内的摄像头对驾驶者监控，实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。 
L3级别的自动驾驶也是长安UNI-T的一大亮点。L3级自动驾驶由传感器+图形处理器+高精度地图三个关键部分组成。 
UNI-T的传感器由5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达组成，其中毫米波雷达负责中远距离物体的监测，超声波雷达负责近距离物体监测，摄像头则负责路上物体的图形识别，如路标、限速标志、行人、自行车等等。 配合高精度地图和图形识别处理器，长安UNI-T可以在市区道路实现自动跟车（低于40km/h的情况下），在高速和快速路的情况下（高于40km/h），可以实现单车道内自动驾驶，弯道自动减速、根据限速标识自动调整巡航速度，驾驶员打转向灯自动换道（高于50km/h）。 
长安UNI-T的座椅使用了一体式座椅，时尚版同样也是采用了这种座椅。 
长安UNI-T的后排乘坐空间如图所示，具体表现如何还需实车体验。 
UNI-T的后排支持4/6分割放倒，可以形成一个全平的后备厢空间。 
全景天幕的面积为0.79m²，对紫外线的过滤效果达到97%。 
动力和底盘方面，长安UNI-T采用了热效率为40%的1.5T发动机，这款发动机最大马力有180匹，最大扭矩300牛·米。无论是动力还是热效率，这款发动机的数据都非常出色。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂形式。 
高端化是近年内国内大厂不得不面对的课题，有的厂商选择新开品牌，有的厂商选择在原有品牌上打造更加豪华的车型。长安属于后者。长安UNI-T是长安高端化的开山之作，其装备可以说武装到牙齿上，高效率发动机、L3自动驾驶、人工智能化座舱三项卖点无论放到任何车辆上都能单独作为主要卖点来贩售，更何况长安UNI-T一次配了三样。长安UNI-T的实车表现如何，教授没有试过，不能妄下结论。对这款车感兴趣的朋友，不妨持续关注教授的后续报道。
长安UNI-T是长安旗下“引力”系列的首款车型，定位为紧凑型SUV近期，长安UNI-T的实拍图片已经流出，今天我们就来看看长安UNI-T实车到底怎么样。 
此次公布的实拍图分为时尚版和运动版。时尚版和运动版的前脸造型是一致的，都是由150颗菱形扩散排列形成的无边框设计前格栅。两者的区别在于两侧采用了不同的金属漆饰条。时尚版采用了银色金属漆饰条，前脸形成了黑白银三种颜色的过渡，非常和谐。运动版则采用了红色的饰条，在全黑的前脸中抹上一道鲜艳的红色，凸显视觉冲击感。 
长安UNI-T的前脸实际镂空的部分并不大，只有一小部分是镂空散热的，这对发动机热管理系统提出了非常高的要求。所以，长安UNI-T的设计近几年内都无法被抄袭。 
长安UNI-T的大灯采用分体式设计，上半部分是LED日间行车灯，传统雾灯区域的灯组是远近一体大灯。 
车身侧面的线条采用非常有运动感的曲线设计。为了不破坏曲面的流畅感，长安给UNI-T设计了隐藏式门把手。从视觉效果上看，长安UNI-T侧面的整体感和流畅感都非常出色。 
长安UNI-T还采用了悬浮式车顶设计，这一点在运动版上效果并不明显。长安UNI-T的轮眉、前后保险杠、门板下方都使用了黑色饰板，让车辆门板视觉占比下降，避免臃肿的视觉体验。 
轮胎方面，时尚版采用的是规格为225/55的19英寸轮胎；运动版采用的是马牌MC6规格为245/45 的20英寸轮胎。马牌MC6的轮胎是马牌轮胎中的高端运动胎，最大的特征是保障舒适性和静音性的情况下，大幅度提升操控性能，非常适合运动版车型采用。 
UNI-T的尾翼采用了V字型设计，据官方消息称，尾翼的设计灵感来源于航空动力学，能够有效地引导气流，提供下压力。尾灯点亮的效果令人印象深刻。 
长安UNI-T的尺寸数据如图所示。从数据可以看出，UNI-T是一款非常典型的紧凑型SUV，其中车身高度较低，符合运动型SUV的调性。 
长安UNI-T内饰的整体布局非常有家族式的风格。仪表盘和中控屏都采用了全液晶显示屏，尺寸均为10.25英寸，其中，中控屏的角度向驾驶员一侧偏8.1°。时尚版的全黑内饰效果典雅，运动版大胆地采用了大面积红色真皮内饰，极具视觉冲击力。 
10.25英寸的中控屏带有高德地图、微信、车载蓝牙、智能语音交互、环视行车记录仪等功能。 
UNI-T内饰中比较突出的设计就是这个飞机式档把。当你需要换挡的时候，你需要推拉这个飞机式档把，就像飞行器中调整引擎输出功率的调节器。档把上还集成了360度倒车影像、自动泊车的按钮，非常便利。 
长安的家族式内饰设计还有一个好处，那就是挡把台的高度非常高，正好可以让驾驶员搭手，形成一种包裹式的乘坐体验。这种设计经常会牺牲储物空间，于是长安给UNI-T在挡把台下方镂空，做出了一个巨大的储物空间。 
UNI-T还是一款智能化的汽车，它搭载了国产AI芯片，通过车内的摄像头对驾驶者监控，实现车内场景化感知。比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预等。 
L3级别的自动驾驶也是长安UNI-T的一大亮点。L3级自动驾驶由传感器+图形处理器+高精度地图三个关键部分组成。 
UNI-T的传感器由5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达组成，其中毫米波雷达负责中远距离物体的监测，超声波雷达负责近距离物体监测，摄像头则负责路上物体的图形识别，如路标、限速标志、行人、自行车等等。 配合高精度地图和图形识别处理器，长安UNI-T可以在市区道路实现自动跟车（低于40km/h的情况下），在高速和快速路的情况下（高于40km/h），可以实现单车道内自动驾驶，弯道自动减速、根据限速标识自动调整巡航速度，驾驶员打转向灯自动换道（高于50km/h）。 
长安UNI-T的座椅使用了一体式座椅，时尚版同样也是采用了这种座椅。 
长安UNI-T的后排乘坐空间如图所示，具体表现如何还需实车体验。 
UNI-T的后排支持4/6分割放倒，可以形成一个全平的后备厢空间。 
全景天幕的面积为0.79m²，对紫外线的过滤效果达到97%。 
动力和底盘方面，长安UNI-T采用了热效率为40%的1.5T发动机，这款发动机最大马力有180匹，最大扭矩300牛·米。无论是动力还是热效率，这款发动机的数据都非常出色。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂形式。 
高端化是近年内国内大厂不得不面对的课题，有的厂商选择新开品牌，有的厂商选择在原有品牌上打造更加豪华的车型。长安属于后者。长安UNI-T是长安高端化的开山之作，其装备可以说武装到牙齿上，高效率发动机、L3自动驾驶、人工智能化座舱三项卖点无论放到任何车辆上都能单独作为主要卖点来贩售，更何况长安UNI-T一次配了三样。长安UNI-T的实车表现如何，教授没有试过，不能妄下结论。对这款车感兴趣的朋友，不妨持续关注教授的后续报道。
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