这个月上市的新车很少，貌似只有别克新君威和长安CS55，所以自然比较受到重视。那么我们这回就来聊聊刚刚上市的长安CS55。长安推出来这款车，很明显在走多生孩子好打架的路线。

因为SUV市场目前还是很火爆的，各家表现的都不差，所以即便再多来一款车，销量可能也差不到哪里去。另外，之前长安CS15、CS35、CS75、CS95都有了，如果CS55没有，那不是就像打麻将一样三缺一？

定位上，CS55抢的都是自己的蛋糕

所以为进一步丰富长安SUV产品线，长安CS55以全新紧凑型SUV的身份正式上市，售价区间8.39万-13.29万元。按照固有的市场命名规则，猛一看，会以为CS55的定位和目标群体都会比CS75稍低一些，但仔细一看，CS55的起步价居然比CS75还高，所以两者之间的定位是有重合度的。

入门级定价高并没什么不好，不过这个定价是否合适呢？要知道消费者受固有的市场命名规则影响，一看到长安CS55就会认为这是一款定位低于长安CS75的车型，可是一看起售价竟然比CS55还高可能会有些无法理解。我猜想，长安的目的是想借CS55打个错位竞争。

即与小型SUV相比，靠着低配车型空间大、设计出色获取优势，与传统紧凑SUV相比，在空间、配置大致相同情况下，又能靠高配车型的性价比取得优势，最终在小型SUV和紧凑型SUV之间赚取一波销量。

当然，这个想法很好，但最后消费者认不认账就两说了，长安或许想靠着CS75和CS55两款车型双管齐下，不过这种策略一定是有风险的，CS55买的好会不会影响到CS75？CS75的低入门价会不会成为CS55展开销量的阻碍都不好说。

目前的消息是，长安已经决定两车分网销售，指定经销商只售卖两车中的一款，即CS55和CS75不会出现在同一家4S店里。不过这好像并不能解决根本问题，货比三家的消费者完全可以逛完一家再去下一家。

就设计来讲，长安正在走下坡路

好了，聊完这个车的定价，再来说说这款车的设计吧。为什么要聊设计呢，因为这款车的设计争议很大。在我看来，长安的这款CS55设计很失败了。这都2017年了，一个有着百年军工背景的企业设计出这么一款车，真的是严重不合格。从体感上看，这分明就是路虎发现神行呀。

其实长安这几年的设计一直被诟病，最具代表性的当属之前推出的CS95了。当时CS95概念车刚出来的时候，很多人赞美很漂亮，当时的概念车是这样的：

当人们满怀期望的时候，结果量产车变成了这样：

真是概念美如画，量产即成渣！被骂之后赶紧回炉重造，于是就有了现在的样子：

侧面看和路虎揽胜有啥区别？所以当CS55侧面看像路虎发现神行也就不足为奇了。长安的领导可能就喜欢路虎那种霸气吧。长安不仅对于路虎情有独钟，对于雷克萨斯也很青睐。今年4月份长安还专门开一场盛大发布会，亮相两款概念车，结果其中一款名为极流前脸和雷克萨斯很像有没有？

百年的军工企业真的就没有设计人才了么？别忘了，长安还有欧洲设计中心呢。但是在国企里面，向来都是领导说一不二的。理论上汽车的造型设计应该由设计总监来把控和拍板。但国企中领导如果不点头，其他人即便再专业也没用。

都说专业的人要交给专业的人来做，但领导一干预就偏离了既有的轨道，因为领导对于消费者核心的需求并没有洞察和感知，只能和普通消费者一样，看得出这个车霸气，那个车动感。汽车设计师难道还不如你懂？不懂设计的人会有一个很大的缺陷，就是对于车辆造型的理解永远停留在现有的车型上。要知道，消费者的审美变化很快的。

这种领导干预，对于设计师来讲很痛苦的，设计师本来有自己的设计理念，被压着就没办法施展出来。这就好像，你费尽心思为客人准备了一道菜，结果客人说，这什么玩意，赶紧倒掉。

你顿时就有种热脸贴上冷屁股的感觉，时间久了也就激情了，客人要求怎么做就怎么做吧。如此循环，企业设计怎么能好得了？

所以这次新上市的长安CS55即便还打着设计、智能的旗号，但新车的外观设计却确实没什么特别的亮点可说，最多只能说车头硕大的一排拼音守住了家族式的设计风格。

AL频道小结

有句话是这么说的：“有SUV的地方，就一定会有市场”，靠着近些年SUV市场的飞速发展，不少车企们早已赚的盆满钵满。紧凑型、小型、中型，在这个细分领域，车企们都在争先恐后的忙着占位，都以为只要推SUV就不会愁销量。

长安显然也是这么想的，以为靠着新车上市就能为上半年的销量下滑打个翻身仗。不过此次新上市的长安CS55还能否像CS75那样，一上市就让长安尝到不少甜头，恐怕还要两说。定价上虽然想奔着错位竞争的路子走，但具体落实到市场上能否顺利还不一定。

设计上虽然也是主打年轻一代，但外观却没什么出彩的地方，对于看重“颜值”的年轻人吸引力也不够。至于未来长安CS55销量会如何，还是等市场给答案吧。