说到被动安全,奕泽IZOA谁不服?

2020-04-10 | 浏览:394 | 评论:

如果有人问,2020年的魔幻开局留下了哪些教训?“重视一切危险因子,并将其扼杀在萌芽阶段”一定会高票当选。这意味着,当极端事件发生时,安全需要一整个高效、专业、熟稔、配合默契的体系来保障,就像奕泽IZOA在面对外界的破坏性侵袭时,被动安全系统将相互协作以强有力的车身强度及抗扭性,保护驾乘人员不受侵害。

GOA,丰田独创的碰撞哲学

意外碰撞发生时,硬刚怎么样?历史经验表明,结局大多悲惨。硬碰硬的方式,会让车辆由高速行驶瞬间进入静止状态,驾乘人员也将承受巨大的冲击力,内脏损伤几乎不可避免。

为此,奕泽IZOA搭载了丰田独创了的GOA安全车身。这种前后可溃缩,中间硬的结构,就像是给车套上了拳击手套,可以有效吸收撞击能量,让奕泽IZOA在碰撞时以“合理”的速率减速,中间的高强度车舱则力保驾乘人员免受挤压之苦,便于逃生和救治。看到这,是不是觉得奕泽IZOA的车身打造理念和传统哲学一脉相承?外圆内方,自有千秋。

钢板、焊点双提升,强悍车身有保障

“外圆”策略既定,“内方”的高刚性车身如何实现? 奕泽IZOA开启了两步走战略。第一提升钢板强度,第二提升焊点工艺。

介绍奕泽的钢板强度之前,先引入一个概念:1500Mpa,物理学解释是15吨的力作用在一平方厘米上,相当于指甲盖上承受了两只成年非洲象的体重。谁能这样强悍?答案就是奕泽IZOA的车顶及A、B、C柱之间,为了抵御极端事故带来的伤害,这些部位大量采用了1500MPa超高强度钢材,配合地板处增加的3根加强梁,车身钢性在幅提升30%~65%。

如果说强悍的钢板是奕泽IZOA打造铜皮铁骨的基础,那么焊点就是让它们同仇敌忾、实现1+1>2的关键。单个焊点强度越高、整车焊点数量越多,车身刚性、抗扭性就越有保障。 

针对这两点,奕泽IZOA使用了LSW激光螺旋焊接工艺,首先通过与传统激光焊接的交叉应用,消除了较大的焊点间隙,将焊点数量提升至4296个。其次克服了钢板间隙、钢板层数对其焊点强度的影响,单个焊点的强度更高。两者合力使得奕泽IZOA就像做工精良的礼服,既要针脚细密,也要每一针都扎扎实实,和松松垮垮的次等货有本质区别。

重视小概率、极端事件的发生,并不惜提升成本采取针对性措施,是奕泽IZOA守护驾乘人员被动安全的诚意。“看不见”的用心也得到了官方权威认证,在车企普遍铩羽而归的C-IASI(中国保险汽车安全指数)碰撞测试中,奕泽IZOA以3个G级(优秀)评价,1个A级(良好)评价,取得了第一名的好成绩。至此,我们有充分的理由相信,对于重视行驶安全的人来说,奕泽IZOA值得信赖!

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