受到疫情影响，国内的大型车展、发布会都不得不延期或者取消，这也直接打乱了很多车企的新车上市计划。

时间来到4月，国内的疫情得到基本控制，消费者逐步开始释放购车需求，而几款被赋予厚望的重磅车型也纷纷选择这个节点入市，势必要激起不小的购车浪潮，下面就一起看看有没有哪款符合你的心意吧。

奥迪A4L

奥迪在2019年的表现可以说是不尽人意的，从以前的ABB变成如今的BBA，成了德系三强中的吊车尾，做出改变以及迫在眉睫了。

2020年，奥迪官方宣布将投放超过20款新车，以此来刺激销量，站稳德系三强的位置，而

首当其冲的便是奥迪A4L。

新车在外观上的变化主要集中在前脸，奥迪标志性的大嘴变得更加扁平化，棱角更加分明。大灯组也放弃老款车型的倒L造型，采用了全新的点阵式造型，虽不说有多么惊艳，但相比老款还是有了很大提升。

内饰方面基本没有太大的变化，最大的改动就是换了尺寸更大的悬浮中控屏，此外，新车的长宽高都得到了加强，分别达到了4851mm（动感型车长达4858mm）/1847mm/1439mm，轴距则维持不变，为2908mm。

动力方面，新车全系搭载一款2.0T发动机，但调教有所不同，其中45TFSI车型的最大功率252KW，最大扭矩为370N.M，且45TFSI车型标配奥迪的看门绝活quattro四驱系统。

总的来说，小编其实挺看好奥迪A4L上市后的表现，第一个原因是因为改款后的A4L确实竞争力变大了，第二个原因则是奥迪是唯一选择在疫情期间上市的中型豪车，而疫情过后豪车市场肯定会有一波反弹，无形中加大了奥迪A4L胜利的筹码。

一汽大众探岳GTE

随着大众在SUV市场布局的完成，旗下的SUV产品序列已经涵盖了小型SUV，紧凑型SUV，中大型SUV，而最近又在加快脚步布局新能源车型，势必要在新能源市场成为红海之前，抢占市场份额。

据悉，一汽大众探岳GTE将于4月25日上市，新车在燃油版的基础上增加了大众新能源家族元素，包括前格栅、翼子板及车尾右侧均加入了蓝色"GTE"标识，另外保险杠造型进行了调整，并换装"C"型LED日间行车灯。

新车的尺寸与燃油版也有细微的差别，长宽高分别为4603mm/1860mm/1658mm，轴距为2730mm。

动力方面，探岳GTE将搭载一套由1.4T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率达到155kw，峰值扭矩为400N.M，与之匹配的是双离合变速器，百公里综合油耗仅为2L。

2019年探岳的销量达到了167749辆，位列年度销量榜的地9位，今年加上混动车型的引入，势必还会收割一部分用户。

凯迪拉克CT4

"前置后驱、高动率发动机、50:50前后车身比列"，光看这些字眼都能让人热血沸腾，好在它没让消费者等太久，在4月8日正式上市了。

作为ATS的继任车型，凯迪拉克CT4的定位依旧是运动豪华中级车，瞄准的是豪华A级市场与B级市场的细分领域，田忌赛马的故事大家都听过，现今豪华领域竞争激烈，CT4采取这样的错位竞争也是不错的方式。

在外形上，凯迪拉克与CT6的造型比较相似，同样的"泪眼"设计，但相比CT6来说，似乎更加精致一点，此外CT4的长宽高分别为4760mm/1815mm/1421mm，轴距2775mm

内饰方面，CT4与CY5基本如出一辙，不过CT4的中控屏幕只有8英寸，相比CT5的10英寸大屏显得小了一圈。

动力方面采用的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机能爆发出350N.M的扭矩和最大237匹的马力，配合一台8AT变速器，百公里加速的时间仅为6.9秒，秒杀马路上99%的车型基本都没问题。

而且发动机后置的布局以及50:50的车身比列，又赋予了CT4极佳的操控性，可以说同级别中凯迪拉克CT4属于可玩性最高的车型。

随着CT4的正式上市，凯迪拉克产品矩阵也以完成布局，旗下的产品基本已经覆盖了豪华车各个细分领域，相信在"豪华后驱"的加持下，凯迪拉克还能更上一层楼。

综上：

这几款新车都是小编非常喜欢的车型，如果近期有购车打算的朋友，不妨考虑一番，加上最近各地的补贴力度比较大，现在购车还是比较划算。