聚焦全球|多元发展,上汽通用五菱的“出海”征程

2020-04-10 | 浏览:1.1万 | 评论:0

今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲

唱海上的船,每一只都在自己的旗帜和信号下航行

唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪

唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风,

从中编出一支给各地水手的颂歌,歌声阵阵,如海潮汹涌。

汽车消费市场持续下行,存量市场中的激烈竞争已持续两年。“突破存量车市,聚焦全球市场”的话题成为汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情,进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景,水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路,为中国品牌的海外布局发声。

当突如其来的疫情给所有人的心情蒙上厚重的阴霾时,上汽通用五菱积极行动,充分发挥“大产业、大行业”的资源整合优势,作为国内少数几家拥有全流程制造工程能力的汽车企业之一,高效创新,硬核跨界抗疫,用一种特殊的方式为全社会注入了一剂强心针。

2月13日,仅仅用了3天时间,上汽通用五菱第一批自产口罩就实现批量出货。口罩包装盒上,印着一行醒目的文字,“人民需要什么 五菱就造什么”。76小时内,自主研发制造的“五菱牌”口罩机也正式下线。目前,企业已建成22条全自动口罩生产线,日均产能达到200万只。

事实上,上汽通用五菱不只为所有车企提供了“抗疫”样板,在中国汽车品牌的“出海”征程中,它同样也是走在前列的模范典型。

近年来,随着国内车市进入存量时代,越来越多的主机厂意识到,“出海”是中国汽车品牌的唯一出路。当别人还在摸索着起步时,上汽通用五菱已经小有成就了。据上汽通用五菱海外事业及工程中心总经理廖鸿胡介绍,目前,在深耕国内市场的同时,上汽通用五菱围绕 “整车出口、散件组装、整车基地建设”三条线并行的国际化业务战略,集成优势资源,积极参与全球新兴市场竞争。

无论是跨界生产口罩,还是发展国际化业务,上汽通用五菱起步都很早,并且充分利用自身的资源优势。作为上汽、通用、广西汽车集团三方共同组建的大型中外合资汽车公司,上汽通用五菱无疑拥有比一般国内主机厂更多的便利条件。早在2004年,上汽通用五菱就开始借助股东方的资源优势涉足海外市场。

“从2004年开始,上汽通用五菱借助股东方的国际优势,在南美、中东和非洲区域以整车形式出口,由海外经销商负责销售产品以及售后服务。”廖鸿胡表示。通过这种形式,既可以快速培养锻炼海外人才队伍,充分实践海外营销管理模式,也可以最大程度降低风险,保证企业收益。

目前,上汽通用五菱已经在中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区实现整车出口。2019年上汽通用五菱出口总量为72691台/套,海外市场销售总额达到5亿美元,同比增长131%。其中整车和成套散件出口量突破26,138台/套,同比增长73.5%,KD件出口46553台/套,同比增长184%。

2019年11月25日,首批在上汽通用五菱重庆分公司生产下线的五菱宏光V出口车型——雪佛兰N400出口南美市场,此次出口标志着上汽通用五菱四大生产基地全面具备出口车型生产能力。

2020年初,在全球受到新冠病毒疫情影响的大环境下,上汽通用五菱瞄准海外市场,依靠品牌、规模、产业链等核心竞争优势,克服困难,1~2月出口突破14078台/套,同比增长258%,取得海外市场“开门红”。

为贴合海外市场,尤其是新兴市场国家消费者需求,上汽通用五菱高标准打造的“全球化”平台产品,已使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵四个品牌在中国、印尼、南美、印度销售,获得了当地消费者的高度好评,全球车宝骏530在海外市场的热销充分证明了上汽通用五菱在产品开发、品质保障方面的优势。

据悉,今年,全球车宝骏530出口业务取得新进展。2月25日,首批出口中东市场的1660辆全球车宝骏530陆续生产下线,分别出口至沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、约旦、阿曼8个中东国家。

3月13日,2007辆全球车宝骏530发往南美、中东和非洲市场,包含哥伦比亚、阿联酋、沙特阿拉伯等15个国家。“今年,这款‘全球化’平台产品还将陆续对海外33个国家开放订车通道,不久将进军墨西哥和中美洲市场。”廖鸿胡表示。

廖鸿胡介绍,2012年,上汽通用五菱首次采用CKD方式向埃及出口五菱荣光。2017年,上汽通用五菱以知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出这“三大输出”,支持股东方上汽集团在印度快速推进国际化战略布局。通过埃及CKD项目和参与股东方在印度的项目,上汽通用五菱完成了知识产权由“缴”到“收”的历史性跨越。

为推进散件组装国际化业务的发展,上汽通用五菱多举措围绕散件组装业务进行提升,建立标准化、自动化的海外订单系统,确保信息及时准确;创新包装运行新模式,积极推进包装可循环料箱和围板箱项目,进一步降低包装运作成本。

廖鸿胡表示:“今年,上汽通用五菱还将启用西部陆海新通道钦州出口印尼海铁联运新模式,在柳州—广州、重庆—广州海铁联运路线的基础上,丰富散件组装运输线路,节约物流成本。”

在发力整车出口、散件组装业务的同时,上汽通用五菱也深耕印尼本地市场,建设整车基地。2017年,上汽通用五菱投资7亿美元,在印尼建立了最大的中资整车制造企业,实现中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务经营与管理模式等全方位的海外输出。此外,还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作,在国际竞争中提升了中国汽车的话语权。

廖鸿胡表示,上汽通用五菱印尼公司采取本地化采购策略,参与海外市场全价值链竞争。目前已有15家供应商入驻印尼零部件园区,上汽通用五菱在印尼国内主要城市,已建成超过112家销售服务网点。

众所周知,日系品牌在印度、东南亚市场几乎处于垄断地位,廖鸿胡表示,上汽通用五菱就是要与这些强势品牌对标。目前他们的国内产品线已涵盖乘用车、商用车、新能源等各个领域,能很好地满足国外消费者的需求。

作为后来者,上汽通用五菱在海外市场坚定执行“以不同赢未来”的差异化竞争策略,学习市场、倾听用户。“经过几年的摸索和实践,我们捕捉到了SUV细分市场的成长趋势,以及消费者在智能和科技等领域的升级需要,逐渐找到了发展的空间和机会。”廖鸿胡说。

企业的努力已初见成效。数据显示,上汽通用五菱印尼公司已推出Almaz、Confero、Cortez三个系列产品,实现整车销售5万余台,位列印尼乘用车销量榜第6位。更让廖鸿胡欣慰的是,当地消费者在社交媒体上对五菱产品的正面评价率达到99%。

近年来,上汽通用五菱的“出海”征程行稳致远、多点开花,但中国汽车品牌的“出海”之路还任重道远。“充分做好在目标市场长期经营的准备至关重要。”廖鸿胡说,“品牌的建立,对消费者的理解,适应市场需求产品的研发,营销服务网络乃至价值链的建立,以及本地化经营团队的形成,都是需要时间、耐心和智慧的。中国企业经历过各种困难,随着经验的积累和实力的增强,相信很快能够实现厚积薄发,取得巨大突破。”

文/殷楠

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