二手车增值税大降,二手市场将迎来热潮?网友:取消限迁再说

2020-04-10 | 浏览:334 | 评论:0

在去年,相信很多朋友都看好二手车市场,毕竟在摇号困难、指标有限的一线城市,二手车成为很多人跻身有车一族的捷径。然而,国内二手车迟迟等不到它的春天,再加上今年整个行业在疫情影响下,几乎跌到了冰点。于是乎,这边各地推行购买新车补贴政策,这边二手车也开始降税了。

相信了解二手车的朋友就知道,对二手车经销商企业销售二手车,落实适用销售旧货增值税政策,依照3%-征收率减按2%受增值税。而在近期,国家财政部宣布:自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,有原来的3%-征收率减按2%受增值税,改为减按0.5%。对于二手车经销商来说,无疑是利好的,那二手车会迎来降价吗?

很明显,由于二手车增值税下降75%,经销商将得到更大的利润空间,无疑可以通过降价来走量。所以,我认为会降价,但是影响不大。相信2%和0.5%的增值税差距,不是消费者所看重的因素,毕竟这中间顶多差个几千块,相较而言,大家更关心二手车限迁政策的取消。

在2019年以来,国家发改委就曾提到,我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁,是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施,以免这些老车大量流入本地,对环境保护和新车市场造成冲击。对于懂行的消费者而言,现在都流行去异地淘车,而且有些外地车商给出的价格比本地还要好,性价比较高。

虽然每年国家都在提及取消二手车限迁,但真正落实的城市并不多,为何各大城市响应不积极呢?道理很简单,一辆排放标准低的二手车迁入本地,新车缴纳的税费当地政府没有享受到,但旧车造成的污染却要当地政府负责,你说它能同意吗?

在我看来,二手车增值税下调与各地推出的购车补贴政策是一致的,目的是为了提振车市,促进潜在消费潜力。但这两者在我看来都是"治标不治本",消费者更看重的是新车的指标、优惠幅度,而二手车则更关心于限迁问题,大家觉得呢?

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