特斯拉收购太阳能光伏企业SolarCity已经有很长一段时间了，也只推出了太阳能屋顶这种家庭能源设备，一直也未将太阳能发电和电动车结合。不过，不久前发布的特斯拉Cybertruck皮卡可能会改变这一局面，2021年特斯拉将会正式推出太阳能电池板选装配件，由此来增加Cybertruck的续航里程。

早在2017年，特斯拉的首席工程师们曾经尝试过将太阳能电池板整合到Model 3车型中，但由于使用效率比较低下，最终他们放弃了这一尝试。丰田、现代、Karma以及Fisker等多家车企均做过类似尝试，他们将太阳能电池板配置到车辆顶部，相较于太阳能电池板的产品成本，其发电量所产生的效益微乎其微。

以丰田普锐斯（海外）为例，当把车辆放在户外一天，车顶太阳能电池板的发电量仅可将车辆续航里程数提升约3.2公里。目前，起亚K5混动版，在车顶也配置了一块太阳能板，来辅助供电，并没指望它能为车辆提高多少续航。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克指出，新款纯电动皮卡Cybertruck将提供太阳能电池板选配件，每天可为车辆新增约24公里的续航里程。

可见，这项技术本身并不难，大家都可以做到，没有大面积采用，主要还是因为费效比，采用太阳能板增加成本，但能转换的续航非常有限。所以，目前各个厂商并没有大面积给旗下纯电、混动车型装配这一配置。

Model 3之前只有实验并没有采用，而Cybertruck却推出了这一配置，要说这两个车的最大差别，就是轿车与皮卡的差异，所以车顶可装备太阳能板的面积不同。可以发现Cybertruck在加装货箱盖之后有一个非常大的车顶，这样可以装备太阳能板的面积就变的特别大，Cybertruck可以实现增加24公里的续航也得益于这么大的车顶面积。

不过，Cybertruck的太阳能增程配件势必要配合货箱盖来使用，Cybertruck取消货箱盖以后车顶面积还不如Model 3面积大，没有了大面积货箱盖，想增加续航里程也就成了奢望。

可见，Cybertruck可以推出有效的太阳能增程配件是基于其皮卡车型的定位，可以在货箱盖上装配大面积的太阳能板，以增大发电量。这么看来汽车太阳发电依旧无法推广到更多的车型上，不是哪个车型都有这么大的车顶面积。

Cybertruck增加太阳能板可以算作一个取巧行为，利用了自己车顶面积大的特点，并不是在太能发电技术上有突破，所以也只有车顶面积大的车型可以尝试采用这一配置，来增加自己的续航里程，比如全尺寸SUV、MPV这类车型就可以尝试。