奥迪S3拆掉BILSTEIN B16,换上KW V3绞牙避震

2020-04-10 | 浏览:2891 | 评论:0

品牌:奥迪;车型:S3(8V);引擎:2.0T(EA888 GEN3);年份:2019;项目:改装

背景描述:车主之前是换装的BILSTEIN B16绞牙避震,使用了一年左右,感觉这款避震比较颠,太硬了,想找一款更舒适的避震。恰好车友群里有一位车主升级超级奶爸,S3不能满足家庭用车需求,更换大型性能车。需要卖掉车上的改装件,恢复原厂卖车。其中有KW V3绞牙避震,成色非常新,大概使用了不到半年时间,正好收过来,拆掉BILSTEIN B16,换上了KW V3绞牙避震。

那这里简单介绍一下BILSTEIN B16和KW V3的不同,BILSTEIN B16绞牙避震采用单筒倒置技术,让车轮和车身之间连接的扭转强度增加。提供10段的阻尼力调节,实现回弹跟压缩的同步调整设置。

KW V3绞牙避震采用复筒式结构;可以实现回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术;提供更精确的阻尼调节设置;高速压缩阻尼在出厂时已经预设好的,如果你想有更好的控制侧倾幅度就可以单独调节12段低速压缩阻尼,回弹阻尼是不会受压缩阻尼调节影响的;另外,通过调整KW V3的16段回弹阻尼,可以精确的控制操控感和舒适度,有效的控制车身的上下起伏。两款避震都是德国原装进口。

通过调节后弹簧底座来改变车身的高度。

使用卡尺依据说明书的要求调整,必须设定在说明书规定的最高和最低范围内,不然很可能损坏弹簧,也不会提供质保。

这是拆下来的BILSTEIN B16绞牙避震,经过一年左右的使用,已经满布灰尘和污渍了。

避震筒底部是调节低速压缩阻尼的旋钮,有12段调节范围,先按+号的箭头旋转到0,然后再依据自己的喜好调节阻尼段数。

塔顶使用原车的,BILSTEIN B16和KW V3均不带塔顶,很多台湾避震都会配备。

车主改装的BREMBO GT6刹车套件,配合龙纹刹车盘,气势很足。

车型基本参数:奥迪S3 2019款,发动机最大功率213KW(290匹马力),最大扭矩380Nm,长宽高:4474X1796X1392(mm),七速双离合变速箱(DCT),前置四驱(全时四驱),官方0-100KM/H加速:4.8秒。

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