当人富有了起来，或许自然而然地就会想给自己买个大玩具，例如，超跑。虽然车辙君未曾拥有过超跑，如果说有，那也只能是在游戏的虚拟世界里或者是超跑的模型。不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法，有人说，拥有一辆超跑，是人生的一个里程碑。

然而这个里程碑，它并不是固定的，因为超跑厂商都在试图推出更便宜的车系，你看迈凯伦GT，标价都不到200万了，你看阿斯顿·马丁Vantage，也是不到200万就有交易。还有不算是超跑品牌但属于超豪华车的宾利，欧陆的价格也在逐年走低。

从前你以为法拉利都得四五百万起步，其实早就不用了，十年前推出的California把法拉利的门槛拉到了400万以下，后来换装了排量更小的3.9T涡轮增压发动机之后的California T，更是只需300万出头。而它的继任车型——Portofino，标价为263.8万元。

然而法拉利可能觉得还需要继续降低门槛，以便于更多人早日达成法拉利的梦想，所以有了这货——Roma，标价238万起。

从形态来看，Roma和Portofino有些接近，都属于两门的GT跑车，比较大的区别在于Portofino可以敞篷，而Roma则为固定式硬顶。这或许也是为什么Portofino比Roma贵一些的原因，实际上采用同款发动机的Roma在调教上比Portofino还要多20马力，为620马力。再加上车身结构的不同，Roma的体重稍轻，也就达成了比Portofino更强的加速能力。需要注意的是，Roma采用的是8速双离合变速箱，而Portofino是7速双离合。

作为入门车型，Roma的一大特点是可选装第二排座椅，法拉利管这叫“2+”概念跑车，如果你不选装第二排，那就是个两门两座跑车，如果选装了，就是2+2的两门四座跑车。只不过，即便是选装了，后排也怕是很难塞得进成年人。这种跑车在民间也叫做“狗男女”跑车，因为这类跑车最适宜的使用场景就是一男一女加一狗。

车辙君想要吐槽的是Roma的外观，它看起来可不太有法拉利该有的样子，反倒是有那么些玛莎拉蒂的影子，让人联想到几年前曾经以概念车身份亮过相，后来却杳无音讯的玛莎拉蒂Alfieri。想想玛莎拉蒂今年终于要发布全新的中置发动机跑车了，却又被疫情耽搁。

总之，以法拉利Roma为代表的超跑，门槛是越来越低，Roma大概能抢到一些911 Turbo的份额。不对，我想多了，有钱人根本不用选，直接都买就好了。

作者：陈厚泽