原创|光头侃车

你有车。

但你知道你家车都需要什么油吗？

汽油、机油、黄油、变速箱油、齿轮油、刹车油、助力泵油……

大家普遍关注的问题都是有关汽油的，最典型的就是：

我的车到底该加92#？95#？98#？

最揪心的就是：最近汽油又涨价了……

但我今天想给大家普及一下关于机油的知识。

常规情况下，大家对于机油知识的了解集中在种类、品牌和型号上。作为一名普通私家车主，人们关注的是：

1、我该加矿物油？半合成机油？全合成机油？

2、我该加嘉实多？壳牌？摩特？道达尔？美孚？

3、我该加5W-40？5W-30？

4、我该加SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL哪个级别的机油？

看完了以上问题，是不是有些懵逼？

以上问题，没有统一答案，因为每个人的车不同，需要配比的机油也不同，甚至不同的使用环境和不同年限的车辆，使用的机油也不同。所以，你需要一位业内专家给你具体车型具体分析。

但我可以告诉你几个你可能不知道的事儿：

1、矿物油最低级，全合成最好。

2、你知道的牌子越大，假机油越多。目前市场上的机油，半数以上是假的，尤其是大品牌。

3、W前边的数字代表了低温时机油的流动性，数值越小，低温启动能力越强。W后的数字代表了机油高温时的稳定性，数值越大越好。

4、跟英文字母的排序一样，越往后的序列性能越好，A——J，越靠后的质量级别越高。

其中的第三条，我想拿出来着重给大家讲讲：机油的粘度指标

W这个数字，其实代表的是冬季，英文winter的首字母缩写。为什么用W？原因很简单：机油的质量高低，跟温度关系很大！

10W-40，是业界关于机油粘度的标准。

按照SAE法来分类机油，冬季机油有6种，夏季机油有5种，冬季夏季通用油有16种。

冬季机油：0W、5W、10W、15W、20W、25W。其中0W的低温粘度最小，流动性也就最好，低温启动性能也就越强大。所以，适合北方，尤其是东北的车主使用。

夏季机油：20W、30W、40W、50W、60W。适合我国南方的车主朋友使用。

冬夏通用机油：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。这些就是通用类，适合中部地区车主使用。

特别强调：W前边的数字越小，同时后边的数字越大，适用的温度范围越大。

综上所述，大家是不是发现了一个问题：机油跟温度的关系很大。

是的，最近因为机油的一个现象，惹得全国车主广泛关注：机油乳化。

看的是不是有些懵圈？这样式各异的机油盖，代表了不同的汽车品牌，哈哈哈！看来，机油乳化这事儿，在汽车圈儿并不罕见啊！

啥叫机油乳化？

好端端的机油，咋就乳化了呢？

通俗地说，机油乳化，就是因为它遇到了水。

北方的车主朋友们，冬天凉车状态下（这一条很关键），你拧开你的机油盖，看看机油盖里是不是有乳化现象。我估计绝大多数车主会吓一跳：啊？！怎么会这样？！

我要说一句可能会挨骂的话：这是一种普通的物理现象。非常普遍。

哈哈哈！

原理很简单：我们都知道燃油中含有氢元素，燃烧后会形成高温水蒸气，车辆在低温下运行时，发动机机体需要较长时间才能升温，此时高温水蒸气与冰冷的机体接触液化成水，回流到油底壳，长时间低温反复短距离、低速行驶，水分越积越多，与机油混合，形成乳化物。

不信？

请看下面的试验。

整个试验的过程不到1分钟，大家就见证了机油乳化乃至迅速消失的全过程。是不是有些懵逼？

啊？原来就这么简单？

是的。就这么简单、粗暴、直接。

几十秒的时间，让机油乳化，然后高温让它灭于无形。

那么问题来了：车辆行驶起来，发动机温度升高，机油乳化的现象会不会立即消失？

答案是：必须必！

为什么机油盖子上的乳化现象最严重？因为它是塑料的，导热慢，它若是金属的，乳化现象立马消失！

高温产生了水蒸气，水蒸气使机油乳化；同样是高温，又再次让乳化消失。温度在这里，起了决定性作用。

所以，诸位在遇到机油乳化问题时，请放宽了心：这根本就不是事儿。

有人问了：机油是不是原厂的最好？