务实靠谱的选择 试驾哈弗M6

2020-04-09 | 浏览:1.5万 | 评论:

哈弗作为一个专精于SUV领域的汽车品牌,对紧凑级SUV市场几乎做到了全覆盖。除了销量刚刚超过300万的H6之外,F7、M6、F5、H4同时也有非常好的市场表现。此次试驾的这款哈弗M6,定位与吉利远景X6相似,6.6-8.2万元的售价,超大空间和极高的性价比,对于很多家庭的第一辆车来说,是非常务实的选择。

哈弗M6的技术平台经过了很长时间的检验,还是有着不错的可靠性。随着长城在动力技术方面的突飞猛进,其1.5T动力换装了自主研发的7速双离合变速器,性能与油耗大幅提升,实现更低成本的同时,也最大化的让利于消费者

这款1.5T涡轮增压发动机已经搭载于长城旗下的多款车型,最大功率150马力,峰值扭矩210N·m,由于定位的因素,调校要比H6、F7等这些的1.5T略低一些。长城自主研发的7速双离合变速器完全替代了之前的格特拉克,在与发动机的匹配度方面明显表现更好,且最大扭矩可承受450N·m。

在实际的驾驶中,这套动力的表现不错,动力输出比较线性,低速起步响应不错。这套变速器的换挡逻辑,当急加速时降档的响应比较灵敏。变速箱的设定偏舒适,低速换挡的顿挫并不易察觉。而此次试驾多数畅通的道路下,它的表现也几乎能达到AT的舒适度。

要想获得更高的动力,深踩油门下转速会迅速提升,对于驾驶员的意图响应灵敏,转速在4000rpm以上时发动机声浪增大,爆发力更明显,对于正常的超车动作还是可以轻松完成,以这款车的定位来看,表现比同级车型有一定优势。

底盘表现方面,驾驶起来路感比较清晰,机械液压助力肯定要比电子的沉一些,但日常驾驶也并不费力。转向的指向性不算清晰也不算模糊,中规中矩的表现更加适合大多数消费者追求舒适的驾驶习惯。悬架的调校还算比较软,对减速坎或细碎颠簸的路面过滤不错,虽然没有太多的阻尼感,不过车内人员的舒适度,对比几款定位相似的车型还是很有优势。

从整体表现来看,M6针对于它的定位来说,达到了不错的平衡。从动态表现来看,车身驾驶过程中没有任何异响,可以看出其装配工艺非常成熟,对品质的把控到位,在中国品牌里绝对可以排的上一线的行列。以这款顶配车型8.2万元的价格来看,真的可以说物超所值。

以哈弗M6的价位与定位来看,我们无法奢求太多。在整车品质表现成熟稳定的基础上,当然也需要一个符合大众审美的颜值。外观方面,2019款车型在前脸上再做了一次改款,采用了尺寸更小的中网,顶部线条向前延伸,营造了鲨鱼嘴般的效果。前杠两侧的仿进气口造型看起来略有性能车的味道,LED日行灯浮雕于其中,科技感更强。

悬浮式的车顶,其C柱的的弧线造型看起来更加优雅,上扬的腰线看起来非常动感,时尚的设计,更加迎合当今的主流审美。

尾部多了些带有肌肉感与浮雕感的线条。尾部的重心较高,让整车有着向前俯冲的动感姿态。而同样是出于定位与成本,大灯与尾灯均采用卤素光源。

内饰设计上,M6延续了之前H6运动版的造型,其功能布局简单清晰,视觉感简约而精致。虽然材质上还是以硬塑料为主,但装配工艺还是非常不错。而换挡杆位置相对较高,与方向盘的距离更近,操作起来显得更加方便。

座椅偏柔软舒适,以它的定位来看没有必要讲究包裹性。2680mm的轴距,前后排均有着很大的空间。行李厢的标准容积为808L,内部布局规整,能够方便的装下很多的大件行李,极高的实用度与非常诱人的价格,便是哈弗M6最突出的优势。

配置上,M6重点还是保证基本的安全性与用户最关心的实用性配置。主动安全方面,全系标配了ESP车身稳定系统,可以有效的减小高速避障时的失控概率。自动挡车型配备了陡坡缓降,电动天窗,皮质座椅、倒车影像、定速巡航也是中高配车型才有配备。不过被动安全方面,全系仅标配了前排双气囊。

五款配置中,自动挡车型从7.7-8.2万元,仅5000元的差价配置上的区别也确实不大。作为一款针对于三四线城市的大空间车型,哈弗M6以更低的价位满足人们对紧凑级SUV从无到有的需求。用曾经自主品牌紧凑级轿车的价格,如今可以买到一款标准尺寸的紧凑级SUV。毕竟,驾驶乐趣、操控感、对于很多人都是完全没有意义的。一台大空间的车,可靠、务实、低油耗,是很大一部分消费者真正所需。

 

放眼广大的中国市场,哈弗M6出色的性价比,月销在万辆上下徘徊,也证实了其存在的价值。没有因为价格便宜而抢去H6销量霸主的地位,而是多款车型相互搭配,让哈弗品牌与长城集团在紧凑级SUV领域的总销量,继续稳坐第一,保持霸主的地位。

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