说起腾势这个品牌，很多人是既熟悉又陌生。作为最早一批做新能源的品牌，又有奔驰相关的背景，自诞生之初腾势就饱受关注。但随着各种自主、合资、新势力品牌的新能源车接连推出，腾势的优势逐渐被掩盖，渐渐淡出人们的视线。

不过奔驰不打算就此放弃腾势这个品牌，去年年底，腾势第二款车型腾势X正式发布。奔驰不仅为它提供了设计，还提供了销售网络，没错，腾势X将出现在奔驰展厅进行销售。从设计到三大件，腾势X都几乎与此前的腾势完全脱离了关系，全方面都大幅度提升，腾势能借此涅槃重生吗？

驾驶：超跑的加速搭配舒适的底盘

我们此次试驾的是腾势XPHEV运动版，配备了一台192马力的2.0T发动机匹配6速双离合变速箱，在前轴和后轴上还各有一台电动机，最大综合功率达到了586马力，最大综合扭矩950牛米。工信部的纯电续航里程为81km。

无论是功率还是扭矩都相当狂暴，官方数据0-100km/h的加速是4.3秒，也达到了超跑一般的数据。拿车这几天都在下雨，地面比较湿滑，满电时每次地板油都能感觉动力太强导致轮胎打滑，电子限滑介入降低动力输出，所以我一直没能体验到这台车全部动力。不过即便如此，这个动力还是给了超强的推背感，动力是完全不需要怀疑。虽然动力很强劲，但Brembo的6活塞刹车卡钳和打孔通风盘提供了给人极强的信心，甚至有种性能车的刹车脚感。

很多PHEV馈电时动力和行驶品质都差很多，但腾势X馈电时行驶品质并没有瞬间掉几个档次。腾势X的电量管理还算比较合理，哪怕一直不充电，剩余续航也能维持在4km以上，如果是连续高速或快速路后，续航甚至会增加到10km。即使是馈电时的急加速，也能感觉到电动机在辅助发动机，这时的动力是要好于2.0T纯燃油车。不过因为需要在驱动的同时给电池充电，无论是怠速还是巡航时转速都偏高，所以发动机噪音会有些偏大。

虽然动力和制动都很强，但腾势X并不是一台高性能车，它的底盘设定还是比较偏向于舒适。腾势X全系配备了FSD电控自适应减振器，可以根据实时工况动态调整减振器阻尼，即使是轮胎扁平比只有40，依然能感觉有很出色的滤震水平。再加上侧窗采用夹层玻璃，在大部分时候，出色的滤震和隔音会让人感觉置身于一台豪华SUV之中。

不过可能是因为车重超过两吨了，所以在遇到连续颠簸和快速转向时，会感觉悬挂有些拉不住车身，操控和舒适性因此打了些折扣。

外观：圆润又前卫犀利

腾势X的设计由奔驰中国高级设计中心主导，基本还原了腾势概念车Concept X的外观设计。外形的基本由曲线和曲面组成，给人的第一感觉是圆润平滑。虽然是奔驰提供了设计，但腾势X上见不到太多奔驰的影子。贯穿式LED大灯、半封闭式中网以及凌厉的进气格栅共同营造出概念车一般的前卫造型。

车尾的贯穿式LED尾灯与车尾造型完美融合，车尾整体设计与前脸相互呼应。车尾上并没有用上腾势的圆形LOGO，而是用了一个显眼的X PERFORMANCE表明身份。

腾势X很显然是以奔驰设计为荣，所以在前翼子板、车尾右下方以及车内都印有Styled by Mercedes-Benz的字样。

腾势X配备了22寸的风刃式轮毂，有很出色的视觉效果。轮胎规格为265/40R22，型号为马牌CSC5。

内饰：豪华与科技的融合

腾势X的内饰设计就可以见到一些奔驰的影子，尤其是金属质感的圆形空调出风口。中控台上镀铬、塘塑和皮革的搭配恰到好处，在7色氛围灯烘托下更显质感。门板上的座椅调节按钮也是来自于奔驰，门板上的面板可以根据喜好选装，如果不喜欢运动风格的碳纤维还可以选装木纹饰板。

作为一个准新势力品牌，腾势X在多媒体系统上当然不落人后。大部分人上车后都会被15.6寸的超大中控屏所吸引，功能性毋庸置疑，它提供了生态互联的诸多功能，装备了百度地图、QQ音乐、抖音、微信等十几个应用，并支持OTA远程升级，它还可以通过‘你好，腾势’唤醒语音交互。

此外这块屏幕还支持分屏显示，更大的亮点在于进入抖音、微信等应用时会自动旋转90度。不过因为屏幕竖起来后实在太高太挡视线，不建议开车时把它竖起来。

除了多媒体系统以外，腾势X的其他配置也比较齐全，12.3寸全液晶仪表、无线充电，三区自动空调、PM2.5过滤，全景天窗、变道辅助、主动刹车等都是全系标配，最入门车型甚至比不少同级的顶配的配置还高。

腾势X全系都为7座，为232布局，第三排空间与大多数中级SUV一样，也是属于勉强够用的范围，170cm的成年人只能刚好不顶腿。好在第二排空间足够宽敞，稍微往前推一些还是能让7个人都坐得舒服一些。不过因为电池藏在底盘同时需要预留足够的离地间隙，导致了它车内地台比一般SUV高了一截，如果是有老年和儿童上下车的需求，最好选装一对踏板。

总结：豪华与新势力的共存

腾势X的表现正如腾势的品牌属性一样。它有豪华品牌的背景，它的内饰氛围和质感在自主品牌里，哪怕是对比合资品牌绝对属于一线水平，还能与奔驰共享销售与售后资源。同时，它也是新势力品牌，它也有新势力的各种创新配置和亮眼的数据。

腾势X几乎满足了人们对于一台全能新能源SUV的各种遐想，高颜值、高续航、高配置、7座、超强动力，插混版本还没有续航焦虑（当然腾势X也有纯电版本）。但它也会有一些并不算很大的缺点，像是上下车便利性稍差，底盘在一些时候不够从容等，似乎是提醒着30万的价位不可能做到完美，腾势X已经是这个价位难得的好选择。