「凯迪拉克CT4购车手册」低配干思域,高配干3系?

2020-04-09 | 浏览:3.6万 | 评论:3

万众瞩目的凯迪拉克CT4终于上市了!新车共推出了2款车型,售价分别为23.97万和25.97万。也许会有很多人好奇为什么CT4只推出了2款配置,其实如果关注CT4前任ATS-L的用户就知道,ATS-L热销的版本就是低配的2款配置,所以这一次CT4只有2款配置也算是解决了大家在选车时的纠结。而且对于厂家来说,配置划分少也能减少生产成本。

严格意义来说,全新的CT4可以理解为此前标轴ATS的继任者,未来将会与BBA的入门级紧凑型轿车竞争。今天我们就来分析分析只有2款配置的CT4到底值不值,以及它的诞生究竟会威胁到谁!

CT4的前脸采用了凯迪拉克家族化设计,前脸造型非常凶悍,大灯延伸很犀利,熏黑的套件也充满了运动气息。相比这个价位的其它车型,CT4的前脸的确有一种挑衅的意味。

尺寸方面,由于CT4原本的定位是标轴的中型轿车,所以对比奔驰A级、宝马1系这类车型在车长和宽度方面还是有一定优势的,但是相比加长的奔驰A级,CT4的轴距依然落后了一些。

CT4的尾部设计同样走的是运动路线,简洁的后备厢盖上方有一个翘起的鸭尾,两侧则是凯迪拉克标志性的竖直尾灯,下方则是双边单出的实体排气以及扩散器。

内饰方面,CT4就没有什么惊喜了,家族化的内饰设计我们已经非常熟悉,悬浮式中控屏以及三幅式方向盘看起来还算比较时尚。相比奔驰A级内饰的设计感,CT4的确不占优势,但如果对比1系和A3的话,CT4的内饰还是不错的。

动力系统依旧是那台代号LSY的2.0T可变缸发动机,纵置布局,最大马力237匹,最大扭矩350N·m,传动系统匹配8AT变速箱,全系均为后轮驱动,官方0-100km/h加速6.9秒。相信很多关注CT4的同学都是被它的2.0T+8AT+后驱所吸引的。

首先来看CT4两个配置中的低配车型,也就是时尚型,指导价23.97万。这台车虽说标配的配置不算特别高,但是在保证了三大件的基础上,还有电子手刹、无钥匙进入/启动、换挡拨片、全led自动大灯、电动天窗、8寸中控屏、Carplay手机互联等功能。

此外,凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级以及远程启动也都是CT4的标配配置。简单来说,CT4标配的配置还是能够满足日常使用的,唯一的遗憾就是低配车型没有倒车影像,以及副驾驶还是手动调节的座椅,作为一辆20多万的豪华轿车,这两项配置理应标配才对。

再往上就是CT4唯二车型中的高配版了,也就是售价25.97万的精英型。相比时尚型多出的2万元可以获得18寸运动轮圈、倒车影像、BOSE音响、副驾驶电动座椅等配置。2万块的差价不能说多么划算,只能说买到了这辆车应该有的配置,再考虑它25.97万的价格,也算可以接受了。作为一个追求配置且不喜欢后期改装的人来说,我个人还是偏向高配版本多一些。

从我个人的观点来说,凯迪拉克CT4的价格其实并没有太多的惊喜,高配25.97万的价格比大哥CT5的起售价便宜2万,算是预料之内的事情。但熟悉凯迪拉克的朋友都知道,凯迪拉克的终端优惠一向是比较大的,CT5目前已经优惠3万起了,所以未来低配CT4的价格进入20万内估计也不是什么难事。

可一旦CT4进入20万的价格区间,那么被CT4所威胁的车型就更多了。在BBA方面,这个价格区间内,宝马1系和奥迪A3也有2.0T发动机,但全都是前轮驱动,车身尺寸也要比CT4小很多,无论是可玩性还是实用性都不如CT4来的更好。

奔驰A级相对较贵,20万只能买到136马力1.3T发动机的A180L车型,性能上的差距非常大,而且奔驰A级的配置也是比较低的,更没有什么性价比可言了。

后驱1系已经停产

除了BBA在售的紧凑型轿车外,CT4其实还会威胁到很多其它车型的市场。假设你有20多万的预算,想买一辆后驱车,目前只能从一些二手车里进行挑选,比如进口的宝马1系、宝马2系、雷克萨斯IS、皇冠以及锐志等车型。而CT4上市之后,将会直接把20万级别后驱车的市场霸占,满足了很多人想玩后驱又不想买二手车的需求。

如果未来CT4的价格真的如我们所愿杀入20万大关,那对于高配版的思域、马自达3昂克赛拉这类偏向运动的A级轿车来说,其实也是一个潜在威胁,毕竟买一辆1.5T+CVT的思域都要15万以上了,为何不多花点钱买2.0T+8AT的后驱CT4呢?毕竟CT4能扮演的角色可比这些“买菜车”多太多了。

看来,CT4能否成功最关键的因素还是价格。因为CT4目前的价格竞争力确实还留有一定的提升空间,无论是对比豪华品牌还是非豪华品牌,它在性价比方面绝对可以展现出更强的侵略性。好在,凯迪拉克在价格方面也从来没让“等等党”们失望过,一起期待未来CT4的市场表现吧!

你觉得CT4打8折后,能从BBA那分走大块蛋糕吗?

万众瞩目的凯迪拉克CT4终于上市了!新车共推出了2款车型,售价分别为23.97万和25.97万。也许会有很多人好奇为什么CT4只推出了2款配置,其实如果关注CT4前任ATS-L的用户就知道,ATS-L热销的版本就是低配的2款配置,所以这一次CT4只有2款配置也算是解决了大家在选车时的纠结。而且对于厂家来说,配置划分少也能减少生产成本。

严格意义来说,全新的CT4可以理解为此前标轴ATS的继任者,未来将会与BBA的入门级紧凑型轿车竞争。今天我们就来分析分析只有2款配置的CT4到底值不值,以及它的诞生究竟会威胁到谁!

CT4的前脸采用了凯迪拉克家族化设计,前脸造型非常凶悍,大灯延伸很犀利,熏黑的套件也充满了运动气息。相比这个价位的其它车型,CT4的前脸的确有一种挑衅的意味。

尺寸方面,由于CT4原本的定位是标轴的中型轿车,所以对比奔驰A级、宝马1系这类车型在车长和宽度方面还是有一定优势的,但是相比加长的奔驰A级,CT4的轴距依然落后了一些。

CT4的尾部设计同样走的是运动路线,简洁的后备厢盖上方有一个翘起的鸭尾,两侧则是凯迪拉克标志性的竖直尾灯,下方则是双边单出的实体排气以及扩散器。

内饰方面,CT4就没有什么惊喜了,家族化的内饰设计我们已经非常熟悉,悬浮式中控屏以及三幅式方向盘看起来还算比较时尚。相比奔驰A级内饰的设计感,CT4的确不占优势,但如果对比1系和A3的话,CT4的内饰还是不错的。

动力系统依旧是那台代号LSY的2.0T可变缸发动机,纵置布局,最大马力237匹,最大扭矩350N·m,传动系统匹配8AT变速箱,全系均为后轮驱动,官方0-100km/h加速6.9秒。相信很多关注CT4的同学都是被它的2.0T+8AT+后驱所吸引的。

首先来看CT4两个配置中的低配车型,也就是时尚型,指导价23.97万。这台车虽说标配的配置不算特别高,但是在保证了三大件的基础上,还有电子手刹、无钥匙进入/启动、换挡拨片、全led自动大灯、电动天窗、8寸中控屏、Carplay手机互联等功能。

此外,凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级以及远程启动也都是CT4的标配配置。简单来说,CT4标配的配置还是能够满足日常使用的,唯一的遗憾就是低配车型没有倒车影像,以及副驾驶还是手动调节的座椅,作为一辆20多万的豪华轿车,这两项配置理应标配才对。

再往上就是CT4唯二车型中的高配版了,也就是售价25.97万的精英型。相比时尚型多出的2万元可以获得18寸运动轮圈、倒车影像、BOSE音响、副驾驶电动座椅等配置。2万块的差价不能说多么划算,只能说买到了这辆车应该有的配置,再考虑它25.97万的价格,也算可以接受了。作为一个追求配置且不喜欢后期改装的人来说,我个人还是偏向高配版本多一些。

从我个人的观点来说,凯迪拉克CT4的价格其实并没有太多的惊喜,高配25.97万的价格比大哥CT5的起售价便宜2万,算是预料之内的事情。但熟悉凯迪拉克的朋友都知道,凯迪拉克的终端优惠一向是比较大的,CT5目前已经优惠3万起了,所以未来低配CT4的价格进入20万内估计也不是什么难事。

可一旦CT4进入20万的价格区间,那么被CT4所威胁的车型就更多了。在BBA方面,这个价格区间内,宝马1系和奥迪A3也有2.0T发动机,但全都是前轮驱动,车身尺寸也要比CT4小很多,无论是可玩性还是实用性都不如CT4来的更好。

奔驰A级相对较贵,20万只能买到136马力1.3T发动机的A180L车型,性能上的差距非常大,而且奔驰A级的配置也是比较低的,更没有什么性价比可言了。

后驱1系已经停产

除了BBA在售的紧凑型轿车外,CT4其实还会威胁到很多其它车型的市场。假设你有20多万的预算,想买一辆后驱车,目前只能从一些二手车里进行挑选,比如进口的宝马1系、宝马2系、雷克萨斯IS、皇冠以及锐志等车型。而CT4上市之后,将会直接把20万级别后驱车的市场霸占,满足了很多人想玩后驱又不想买二手车的需求。

如果未来CT4的价格真的如我们所愿杀入20万大关,那对于高配版的思域、马自达3昂克赛拉这类偏向运动的A级轿车来说,其实也是一个潜在威胁,毕竟买一辆1.5T+CVT的思域都要15万以上了,为何不多花点钱买2.0T+8AT的后驱CT4呢?毕竟CT4能扮演的角色可比这些“买菜车”多太多了。

看来,CT4能否成功最关键的因素还是价格。因为CT4目前的价格竞争力确实还留有一定的提升空间,无论是对比豪华品牌还是非豪华品牌,它在性价比方面绝对可以展现出更强的侵略性。好在,凯迪拉克在价格方面也从来没让“等等党”们失望过,一起期待未来CT4的市场表现吧!

你觉得CT4打8折后,能从BBA那分走大块蛋糕吗?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。