落地几万元,一公里几分钱?这几款新能源车型怎么样

2020-04-09 | 浏览:5509 | 评论:

刚毕业踏进一二线城市工作的你,是否厌倦公交地铁的出行生活?是否多次有过买车的念头?但是由于经济条件实在有限,而且限行城市越来越多,上牌指标也是个头痛的问题,那么这些落地几万块的新能源车,上个不要钱的绿牌,到底香不香?

当然,新能源车型还有出行成本低的好处,如果有民用电的私家充电桩,夜间电价低谷充电能大大节约通勤成本,一公里甚至只需要几分钱就行了。

长城汽车-欧拉R1

补贴后售价:6.98-7.98万元

欧拉R1可以说是近来的网红车了,线上曝光率非常高,评价也比较不错。而极具特色的设计甚至也出现了不少改装案例,“丑萌丑萌”的造型也比较符合当下年轻人的审美。内饰同样延续了时尚简洁的风格,因为这个价位工程师根本不考虑豪华,舒适便捷胜于一切。比如多功能方向盘,倒车影像这些配置才是最重要的。

价格虽然不是十分吸引,但是性价比真心不错,5门4座,驾乘空间表现有亮点,尤其后排腿部空间,其次尾箱空间也非常不错。工信部续航里程为301km和351km,是这个级别该有的水平,快冲时间为40分钟,慢充则需要10个小时,如果在快充站比较普及的城,使用起来应该还是很方便的。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

补贴后售价:5.98-7.58万元

相比起欧拉R1,奇瑞eQ1的外观风格更前卫,同时也多了一份运动感,虽然我们知道这个级别的车型不可能运动,但是运动化设计是当下主流的方向,无论什么级别的车型,似乎都离不开这一点。其次3门2座的设计也进一步提高的了它的精致度,内饰更是如此,部分车型还配备了液晶仪表,以及迈凯伦同款的10英寸中控屏。

当然,3门2座的实用性是肯定不如欧拉R1的,所以选购之前一定要清楚知道自己的用车环境,基本只能作为个人的代步工具。补贴后5.98-7.58万的价格相比起欧拉R1确实便宜了一点,而全系301km的工信部续航也基本满足需求。就内饰的紧致度而已,奇瑞eQ1非常值得推荐。

上汽通用五菱-宝骏E200

补贴后售价:5.48-6.48万元

和奇瑞eQ1一样都是3门2座的两厢车,但宝骏E200的车身尺寸却要小得多,欧拉R1的车长为3495mm,奇瑞eQ1的车长为3200mm,而宝骏E200却只有2497mm,可想而知它的实用性,或者说适用场景相较奇瑞eQ1还要更小。设计上虽然采用了很多前卫的元素,和特别的颜色,但是整体造型还是给人一种老年代步车的感觉。不过内饰则精彩得多,整个中控充满科幻色彩,

其实从100km/h的最高时速,250km的工信部续航,也能看出宝骏E200并不合适一二线城市的用车环境,其碰撞安全也没有很好的保障。即便它补贴后5.48-6.48万元的价格比较吸引。

比亚迪-比亚迪e1

补贴后售价:5.99-7.99万元

从外观其实不难看出,比亚迪e1的车身就是源自于比亚迪F0,整体造型还是那么经典,特别是四眼大灯的设计,配合上全新的前包围,并不会显得老气。内饰则做了全系的设计,中控部分非常简洁,比亚迪家族式的悬浮中控屏也有出现,液晶仪表的效果也不错,只是方向盘确实略显老气。

305km的工信部续航里程,其实有点对不起比亚迪电池厂的称号,相对比较平庸。但好在基于F0的车身拥有5门5座的设计,实用性还算不错。5.99-7.99万元的价格似乎也比欧拉R1性价比高一点,但是综合设计而言,欧拉R1还是同级首选,特别是对于年轻人来说。

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