文｜薛雅夫

新款雷凌是我一直很想试的车型。尤其是1.2T版本，因为它代表了大众，代表了年轻人的第一辆车。

相比双擎

为何我更青睐1.2T？

首先，11.58万～14.18万元的低门槛，意味着它距离百姓更亲近。小年轻从学校毕业后打拼个三四年，便能收入囊中。相比“昂贵”的丰田86跑车，1.2T的雷凌能让许多向往汽车生活的年轻人，加速圆梦的进程。

同时，它也没有因为定位入门而粗制滥造。

在这个价位的车型，能像雷凌这样，做到全系标配膝部气囊与副驾驶坐垫式气囊等安全配置的并不多。此外，它还从次低配车型起，一律配有主动刹车系统。要知道，在这个级别要想获得“主动刹车”这一宝物，轩逸得去到高配往上，思域甚至得顶配才会出现。

其次，这台从上一代雷凌延续过来的1.2T发动机，迄今为止仍然是热效率最高的小排量涡轮增压发动机。它加持有缸内直喷、集成式排气歧管、水冷式中冷器、VVT-iW可变气门正时等多项先进技术。

36.2%的热效率，能吃92号粗粮，耐用性及维护成本，占有先天优势。

作为丰田家轿为数不多的涡轮机，这台1.2T发动机采用单涡管结构的低惯量涡轮，通过优化涡轮叶片以及壳体形状，能让废气的利用率更高。

另外，它还摈弃了常规的风冷式中冷器，采用针对性的冷却液水冷式中冷器设计，好处是冷却管路更短，体积更为紧凑，在机舱内的结构布局上也有着更为灵活多变的优势。

换句话说，这台车最大输出116马力，或许并不能让你在高速公路、以及乐趣极佳的山路上撒欢，但185牛·米的峰值扭矩，可在1500转时全数爆发，足以在上下班时段的密集车流中来回跳跃，加上较好的低扭设定，超车变线均如鱼得水，轻松驾驭。

当然，要想拥有更低的油耗水平和行驶品质，还有双擎版本可选。一套由1.8L阿特金森循环发动机+电机组成的混动系统（HEV），基本油耗表现能保持在5L/100km以内。

只不过价格与1.2T车型相比，贵上了一万多块。若经济条件允许，后者的行驶品质也会相应提升半个级别（这时你会得到一个化了妆的女友）。

我们从不讨厌颜值高的人

车也是

1.2T车型能让你觉得值的地方还有很多，其中就包括设计。

除了没有双擎版车型那特有的蓝色（代表科技）渲染的“牛头标”，1.2T车型涵盖了双擎95%的设计水准以及65%的功能性（仅仅只是麦当劳双层鸡腿堡与单层鸡腿堡的区别）。

近年来，大量的新科技面世，自然少不了以新世代设计作为包装。弃“中庸”，取大势之美，也是时代要求丰田必须得这么做。不过，这与丰田过去不带任何情感色彩、不对用户群体做过多划分的风格，大相径庭。

体现在雷凌身上，就是在很多看得见与看不见的地方，多做了一些功夫。我觉得最妙的设计在于两个角度：

一是工程设计上，车身倒后镜的小风刀、后保险杠的扰流板，都有助于梳理车辆动态中的乱流，减少风噪干扰，提升风阻系数。若是以往的丰田，一味地压榨生产成本，才不会额外增配这些“好东西”。

二是姿态美学上，雷凌的线条应用恰到好处，做到让人过目不忘。这点要得益于TNGA架构带来的生产模式改变，在设计环节就加入了供应商方面的参与。

更紧密的合作带来最直接的好处就是，不会因为要开发新模具而使得成本大增，设计师们就可以更大胆地天马行空，减少妥协，还原最初的设计思路。

现在，雷凌尝试去加入年轻客户的代入感。它的设计既有欧系车惯用的立体式设计风格，又不失东方朴素之美，线条运用尺度拿捏得刚刚好。

尤其是运动版车型配备的17寸多幅式轮毂，成为整车设计的点睛之笔。

让故事得到传承

是丰田章男为TNGA注入的独特基因

可能在多数人看来，新款雷凌仍旧是新噱头下的产物。人们依旧贪图丰田的耐用、省心，贪图它是一辆可以持续使用至退休，并留给孙儿继承的汽车。

如此道听途说、固步自封的老印象，不知是误解还是误解。

当它披着一身17岁风华正茂的外衣归来，无论以哪个视角去审视，其传达出来的精神内核，也足以撕掉你正准备贴上的买菜车标签。

在我看来，它就是六月盛夏的荷尔蒙，是可以让你梦回青葱岁月的穿梭机。

它会让我想起，每当丰田参加各项世界级汽车赛事，步入花甲之年的丰田章男都要以车手身份参加的情景。老爷子身上那种执着、不屈与份笃定，体现在新雷凌的调性里，也反映着它的受众人群。

其实在上世纪，“Corolla”分裂出“Levin”，雷凌诞生的目的，正是为了去满足那些追求个性而预算捉急的年轻客户群。时隔41年，相似的热血再一次回归。

两点一线的都市里，北上广漂的青年们用尽美好年华去抒写属于他们的时代。在瞬息万变的潮流变革中，任由经济形势如何起伏，勇于向前迈进的青年，心底总是既向往着功成名遂，也渴望着幸福美满。

任它午夜的CBD灯火璀璨，能在精疲力竭之后带领心灵归家的，绝对得是一个可以和你齐头并进的出行伙伴。

雷凌，绝对有资格充当这一时代发展的重要背景。

或许你会认为这太夸张。但作为一个广东人，对雷凌有这样的期待并不过分。

对于老广来说，“Corolla”代表着一份难以说清的情愫，是一份不可割舍的记忆。

记得早期的第9代车型（国内为花冠），在2004年导入国产时，赶上了国内家用轿车市场的爆发期。在思域和轩逸都未国产的年代里，“Corolla”是那会儿的明星车型。

同年，广州正佳广场正式落成（广州最大的百货商场）。以此为起点，这款车见证着南方经济的飞速发展，也陪伴着许多小老板度过艰难的创业期。15年过去，体育西路的商业圈人潮涌动。当年在正佳与天河城交界卖小吃卖平价衣服的宏城广场，也早已蜕变成现代化的购物中心（如今为天环广场）。

我们的生活方式则以超出市貌变迁的速度在日新月异。

面对如今的新广丰雷凌，一个海外第12代“Corolla”的原汁原味国产版本，我觉得，它更像是一本厚厚的《哲思录》，需要你耐心地，掀开一章一章细读，才能品尝到当中的奥秘。

它或许谈不上是这个级别最受宠的车型，但它一定会在你人生中的某个阶段出现，陪你走过那最重要的10年。待到你成家立业，回过头看，这辆车就是你一段沉甸甸的青春。