有一部分消费者，买车的时候喜欢在同价位车里挑品牌，却忘了再好的品牌也有卖不出去的车。比如日产谈起怎么卖西玛就很犯难，现代花大力气推的昂希诺卖不掉，福特旗下的小型SUV翼搏也成了失利选手。如果你是挑品牌的人，请你一定要避开这几款最难卖的车型。

●日产西玛

厂商指导价：23.48-26.78万

西玛是东风日产于2016年北京车展上推出的一款豪华中型车。上市至今，西玛最好的成绩是月销1200辆，其余月份的销量都在三位数徘徊。首先，对于西玛的颜值，消费者褒贬不一。和蓝鸟一样，西玛也采用了比较前卫的设计，有人说好看，有人接受无能。

其次，西玛的价格是个问题。与同样主打运动的对手如思铂睿、阿特兹等相比，西玛的性能并不是最出色的，价格却是更高的，或者说奥迪A4L、宝马3系不香吗？在25-30万的价格区间，可选车型太多了，凯迪拉克CT5或者大众CC都比它的影响力更大。在家族里，西玛与天籁出自同一平台，性能的差异并不是特别大，只是造型更运动显然不值这个价。

而且，后来者竞争力太强了，比如思域，畅销的程度是西玛想到不敢想的。就这样，2016款西玛至今未换代更新，可能连销售都不知道该怎么卖它了。

●现代昂希诺

厂商指导价：12.99-15.59万

昂希诺是北京现代在2018年4月推出的一款小型SUV，对标本田缤智、XR-V。上市后销量惨淡，很少突破四位数。2019年4月，昂希诺在国六来临之前清了一波库存，最后全年累计生产66辆。而且，它一直没有国六车型推出，预示着其离停产不远了，购车的时候可千万别因为品牌和颜值就冲冲冲。

上市之前，大家对昂希诺进口版十分看好，定位运动型SUV，外观内饰设计感出色，被现代寄予厚望。没想到，入国内后销量如此低迷。首先，价格有些争议。在同家族中，昂希诺的价格比空间更大、个头更壮的ix25高，甚至比2.0L的ix35高，优势一下子就不明显了。

其次，减配操作是国内用户最深恶痛绝的。昂希诺阉割了四驱、配上了扭力梁非独立悬架、取消了KRELL音响、抛弃了抬头显示、运动套件，无线充电、拨片换挡、座椅通风加热功能，甚至连中控屏都缩水了。试问，谁能接受得了？

●福特翼搏

厂商指导价：7.98-15.58万

翼搏是福特2013年推出的小型SUV，比如今很畅销的本田缤智、XR-V都要早。想当初，10万内的售价、特立独行的颜值让它尝到了不少甜头。然而，甜头消失得太快，连停产的消息都被曝出来了。

车被造得越来越大并不是这一两年出现的情况，而是长久以来形成的结果。翼搏的三围比缤智、XR-V更大，但是2530mm的轴距太小了，甚至比之前的宝骏510都小，空间和实用性方面的短板太明显。排放的限制也是一大因素，当大家都在推国六的时候，翼搏处于国五阶段，至今没有国六版本推出，这也是它被曝会停产的一个原因。

此外，福特自身发展不利，连带旗下车型在终端市场的表现都大不如前。翼搏、福克斯、蒙迪欧，曾经都是热门选手，现在已经没有太大的吸引力了。三缸的福克斯还在继续卖，也更新了国六版本，翼搏缺一直没有迭代的消息传出，想来是悬了。