手握20多万，在二十年前你甚至可以在广州买一套房；但在二十年后的今天，20多万或许连个带卫生间的主卧都买不起。

同样的，如果拿这20多万买车的话，十年前，你可以选择“大后超”锐志，后驱进口1系等满足年轻人的个性化选择。

但如今，手握20多万，对于年轻的你来说，能选择的个性化车型可以说寥寥无几了。如果你对于想要追求豪华品牌、后驱运动、年轻个性的话，更是难于上青天。

什么？20多万绝对能买BBA这些豪华品牌？没错，是有BBA可以选，但20万能选择的BBA这些豪华品牌，却似乎.....有点一言难尽？

宝马1系

目前1系经销商优惠6W左右，但20多万元的价格落地，也只能买到最低配的国产三厢1系。

想要宝马的后驱运动？ZF如丝般顺滑的AT变速箱？很抱歉，能给你的只有1.5T三缸+7 DCT+前驱。

奔驰A级

20万想办下来奔驰A级的话，A级终端优惠有5-6万元，就只能买到A180L运动轿车，也就是1.3T的低功率版本，基本只能卡着预算落地了。

想要一直宣传的仪表盘+中控的大双连屏？很抱歉，你想多了，连座椅都只有手动调节，你也只能告别大连屏和门板上调座位的逼格了。

奥迪A3

奥迪A3因为临近换代了，优惠幅度相当给力，基本全系有6万以上的优惠。20万都可以选择35 TFSI版本了。

作为一款普通的买菜车来说，20万选择A3还是有一定的性价比，但如果要追求运动个性和，只能说很遗憾，真的不能对A3要求太高。

难道，我们这些年轻人就注定要被这无情的市场毒打？想要选择一款能满足豪华品牌、前置后驱、个性外观的爱车就这么难？

还真不是，因为从今天开始，凯迪拉克CT4——它来了！

凯迪拉克CT4虽然定位是B级车，但从定价和产品布局来看，主要竞品无疑是1系、A级和A3等BBA车型。

比起竞品车型，CT4以全系后驱对标对手的全系前驱；以全系2.0T高功率发动机对标对手的高低功率动力系统；以全系8AT对标对方的统一双离合。

用领先半个身位的优势对BBA入门车型造成“降维打击”，竞争力还是相当强的。

在前几年，手握20万的我们，还有“大后超”锐志等车型可选，现如今市场上普遍只剩下了妥协的小排量，各种1.3T、1.5T；各种前驱伪装的“高性能车”。

曾经，单纯的我以为，小排量和前驱是迫于环保压力才做出的无奈之举，但直到今天看到这辆全系标配2.0T+8AT、以操控、运动著称后驱凯迪拉克CT4后，我才明白了那些不过是为资本做出的掩饰罢了。

在运动属性上更为极致和执着的凯迪拉克CT4，或许才能符合年轻人对豪华运动车型的需求：具备普通车型不具备的独特气质！