奔驰新品牌,外观比亚迪性能特斯拉,4.3s破百大到能吞下飞度

2020-04-08 | 浏览:3029 | 评论:0

大家好我是包包~

燃油车、性能车、改装车是我擅长的领域,但对新能源车型,了解的却是少之又少,江湖外号——“燃油车护法”。

今天!正好来了一台戴姆勒和比亚迪合作研发的一款插电式混动车型——腾势X。

为了弥补我对这种车型知识的空缺,我决定与腾势X来一次深度的亲密接触,结果一开机就丢大人了,赶紧看看"开车疯子"如何出糗的吧~

 

插电式混动的优势

腾势X作为一款插电式混动车型,我们先要了解插混的优势在哪里?

插电式混动,说白了就是可以插电的混动车型(汽油机+电动机)。首先,它的电池容量要大于非插电式混动车型(例:雷凌双擎、雅阁锐·混动、森林人智擎混动版等等),所以大部分插混车型都能实现60-80km的纯电行驶,对于短途出行的小伙伴,就实现了与电动车相同的0燃油消耗。

同时,由于电池容量充裕,所以插混车型会配备功率更强劲的电机,甚至双电机来驱动车辆,从而在加速时能给你像电动车一样的推背感;日常代步,电机还可以弥补变速箱换挡时的顿挫,让提速变的更加平顺。

正因它比电动车多了一台发动机,所以长途行驶完全不必担心续航问题。但这也暴露出了一个问题,就是在电量不充裕的情况下,单靠发动机去推动的电池和电机等部件带来的多余重量,随之而然,油耗就会比非插混车型,甚至燃油车都要高。

腾势X亮点

腾势X的外观设计源自于奔驰,贯穿式的前后尾灯、22寸的镀铬轮毂、Brembo多活塞卡钳配打孔盘是最能抓住路人眼球的设计。

由于整体造型比较圆润,所以从图片中看,你并不会感觉这是一台大家伙,没有对比就没有伤害,停在我飞度后面.......飞度的尺寸连弟弟都不算。

长/宽/高/轴距

4890/1950/1725/2820mm

车内设计同样源自于奔驰,分段式面板区、炮筒式空调出风口、门板座椅调节,都是上一代奔驰的设计语言。

排挡区、天窗灯光调节区,设计都源自于比亚迪,至于能旋转的中控大屏,不用我说你们就应该知道是谁的。

第二排腿部空间在第三排不坐人的情况下为2拳的距离,如果第三排坐人,第二排腿部空间则为1拳半,中央地台并没有凸起,这点对于后排中间乘客非常友好。

第三排能实现的最大腿部空间为2指的距离,基本能应付短途乘坐,但三排车窗面积较小,会给予第三排乘客一定的压迫感。

为了能更了解插混车型,我钻进了腾势X的车下,发现了什么黑科技?我就不告诉你~大家还是滑到上面,看视频吧~

腾势X开起来,由于2.0T的发动机和双电机能一同工作,电机又能瞬间达到最强动力输出,所以加速时会给你强烈的推背感。底盘表现路感传递的清晰,快速过减速带时,震动又能被底盘很好的吸收,所以这属于城市偏越野的调校。

由于这台车自我接手到还车一直没有充上电,一天的综合路况行驶,表显油耗为10.7L(动能回收会一直让电池存有15%左右的电量),如果在电池电量充裕的情况下,推测油耗可能会在8-9个油左右,我觉得这是可以接受的,毕竟这台车的自重达到了2390kg。

好啦~腾势X就和大家分享到这里,想要更详细的了解,还是那句话:“划上去看视频吧~”,新能源小白包包,带你们一起更深入的探索这台车。

虽然我是新能源小白,但我玩车、改车、驾驶在行啊~可以关注我的微博@包包是个车脑袋 一起交流经验。

同时我也给你们留一个问题,第一台真正意义上的插电式混动量产车是谁?(小提示:第一台使用激光大灯的量产车也是它)关注汽车洋葱圈,留言告诉我!

对了!你们如果喜欢这种调皮的包包,点“在看”让我知道!

标签: #新车资讯
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。