武汉解禁倒计时,再过几小时中国汽车业将正式“重启”

2020-04-08 | 浏览:952 | 评论:

4月8日0时,湖北省武汉市将全面解封,为“人类历史上没有”的长达76天的封城期画上句号。

随着武汉市27个过江桥梁防疫检测点和主城区近80个防疫检查点全部撤除,当地正在加快修复城市功能,这意味着武汉已从“按住暂停”转向“重启恢复”。而放开手脚的又何止一座城市,再过几个小时,整个中国汽车产业也将重新点燃引擎,冲破严寒,拥抱春天。

武汉作为全国六大乘用车基地之一,不仅是“二汽”东风集团的大本营,更汇集了中、法、美、日四大车系——东风本田、东风乘用车和东风雷诺100%的产能,神龙汽车76%和上汽通用23%的产能都在武汉,吉利新能源汽车在此亦有布局。武汉还是重要的汽车零部件工厂集聚地。“湖北乘用车产量占全国的10%以上,其中湖北的产量有80%以上来自武汉”,汽车已连续9年成为武汉市经济第一大支柱产业。

在武汉经济技术开发区,有一条著名的东风大道,虽然全长不过13公里,却是全球汽车工业密集度最高的轴线之一,被誉为“车都之脊”。在东风大道沿线,聚集着7家整车企业,12个汽车总装工厂,500多家零部件企业,每年汽车产量过百万,产值达千亿级。

突如其来的疫情,让这条大道一度陷入“死寂”,如今随着武汉解封倒计时,昔日车水马龙的盛景,似乎很快就会重现。

在东风大道的南侧,依次坐落着东风本田的三座整车制造厂。此前,有媒体估计,受疫情影响,东风本田已经损失超过40个工作日的产能,换算成经济损失,高达250亿元。

水滴汽车APP近日从企业方面了解到,早在3月23日,东风本田便已获得政府复工批复,如何在武汉封城的情况下,解决员工返岗问题,成了近两周的当务之急。通过湖北省、武汉市政府及东风公司的协调,省内已通过专列、大巴等方式,帮助东风本田接回复工返岗员工2600多人,目前在岗员工约5000人。

但汽车是一条复杂的产业链,主机厂仅是其中一环,上游供应商和下游经销商的恢复同样不可或缺。

武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司,是东风本田的一家一级供应商,主要生产汽车座椅、门内饰等汽车零部件产品。3月12日,该公司在东风本田的协助下,为1048名员工拿到了武汉开发区指挥部的防疫通行证,并且利用“点对点”的高铁复工专列,接回了滞留在十堰、襄阳等地的员工。

3月23日,提爱思全兴零部件公司开始对东风本田交货,现在产能已经全部恢复,可满足整车厂双班生产需要。跟随东风本田复工后,武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司在全国有78家二级供应商(省内32家)也全部恢复生产,为企业提供布品、耗材等生产资料,仅省内二级供应商的员工数就超过5000人。

据东风本田介绍,他们在国内拥有500多家一级供应商,湖北省内就有176家,其中151家在武汉。截至3月30日,所有一级供应商均获得复工批准,开工率达100%,员工返岗率超过90%。另外,东风本田全国550余家汽车4S店也开始恢复营业。

水滴汽车APP从东风集团处了解到,除东风本田外,其他在武汉以及湖北其他地区的“东风系”整车企业,也在积极复产。

同在东风大道南侧,毗邻东风本田第三工厂的东风乘用车,从3月12日就开始分阶段逐步推进复工复产。日前,央视《经济信息联播》走进东风乘用车的总装车间,早上8点就能听到工人们响亮的口号,“一条心,一起拼,一定赢”。每个人都戴着口罩,间隔至少两米,当记者对一位工人提出采访要求时,对方回答,“很忙哦”,手中的工作一刻未停。工厂的另一头,一辆辆东风风神汽车驶下生产线……

据东风乘用车公司党委书记副总经理刘洪介绍,工厂产量从刚复工的每小时生产9台车,恢复到单班每小时生产30台车,单日最高产量达到229台。

位于东风大道东段的三环电器,是全球第二大汽车喇叭生产商,去年生产了3000万个喇叭,约占全球45%的份额。

3月13日,三环电器正式复工。目前,该企业产能已恢复70%左右,1600名员工中有近1000人返岗工作。车间里马力全开,加速生产。

“我们是武汉零部件企业中复工较快的,13天就从90人恢复到了1000人。我相信,经过这一轮考验,中国的汽车产业将会再上一个台阶,将像家电行业一样,在国际上具有竞争力。”三环电器销售总监孟范军表示。

当然,汽车产业链非常长,目前率先复产的主要是大型企业和相关供应商。在武汉,一些二、三、四级供应商开工还有难度,大部分主机厂和一级供应商也未达到满产水平。需要等到4月8日武汉解封后,全产业链才能在更大程度上得到恢复。

与此同时,摆在眼前的困难仍有很多,国内抗疫工作尚未取得最终胜利,而疫情在全球已呈肆虐之势,汽车作为全球产业,一荣俱荣一损俱损。专家提醒,在中国战疫的下半程,国内企业应该重新审视供应链的管理能力,谨防原材料和关键零部件进口断供,以及海外订单大面积取消造成的二次冲击。

但不管怎样,武汉解封都是令人振奋的好消息。国内汽车企业,尤其是湖北武汉的各家主机厂,终于扛过了漫漫寒夜,即将迎来春日暖阳。

一方面,被疫情打断的产业链得以重新连接,生产销售将逐渐回归正轨;另一方面,各种利好政策相继出台,被抑制的消费需求开始释放,市场回暖趋势显著。

虽然3月整体市场销量数据尚未公布,但从前期行业预判,以及目前已发布的各家3月销量来看,降幅应该会大幅收窄。

日前,中央指导组副组长、中央政法委秘书长陈一新表示,武汉既要全面打赢“抗疫歼灭战”,又要及早打响“经济发展战”,还要切实打好“风险化解战”。适时解封,才能更好地统筹推进疫情防控和经济社会发展,重振武汉雄风,加快城市复兴。

相信在武汉正式解禁后,作为龙头的汽车产业将得到政府的大力扶持,迎来一波发展的小高潮,并且带动上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子等原材料产业,以及下游金融、保险、维修、旅游、租赁等产业共同复苏。

而在水滴汽车APP看来,武汉解禁更大的意义在于,它是一剂强心针,能为汽车企业带来希望;它更是一座灯塔,再次向全世界指明,未来汽车产业的中心一定在东方。若干年后,当我们回首中国汽车崛起的历史,也许会发现,拐点就在2020年4月8日0点。

文/殷楠

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。