无论是懂车的老板，还是不懂车的老板，他们开着眼闭着眼都会选一辆奔驰S级作为日常座驾。很多人觉得奇怪，宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS，甚至是玛莎拉蒂总裁，它们难道不香吗？这种疑问快车哥曾经也有，直到我们亲身坐到奔驰S级的后排以后……

梅赛德斯-奔驰S级 2019款

指导价：84.28-169.28万元

车型定位：大型豪华轿车

发动机：2.0T L4/3.0T V6/3.0T L6

变速箱：9AT

最大马力：299匹/313匹/367匹/435匹

峰值扭矩：400牛·米/480牛·米/500牛·米/520牛·米

排放标准：国六

车型亮点：气场拿捏得恰到好处，内饰设计那味对了、后排就是为老板设计

实拍车型：S 500L 4MATIC臻藏版（指导价：169.28万元）

巅峰颜值，下一代还不一定能延续

这一代奔驰S级，也就是底盘代号W222的版本，快车哥认为这是奔驰的又一座设计巅峰，要气场有气场，要美感也有美感，一切细节都称得上是黄金比例，不论多一分或少一分，都有可能破坏它的美感。

在它的设计基础上经过等比例缩小的车型，还有奔驰C级和E级，尽管它们也很好看，但总有一种小孩穿老爸西装的感觉，就是不如奔驰S级完美。

所以，这种和谐的美更容易成为主流的审美风格。当然，他们更喜欢的也许是奔驰的车标，又或者奔驰经典的进气格栅。

可是，到达了巅峰，很容易就出现瓶颈，目前这一代奔驰S级的设计太过于完美，导致我们对它的下一代车型的设计感到担忧。从网上流传的假想图来看，当年S级（W222）亮相所给到我们的那份惊艳感，在全新一代车型上已经很难找到。

车内豪华，才是真豪华

当然，这一代奔驰S级最成功的应该是内饰，从所用的材质，再到装配工艺，以及细节设计，在同期同级别车型中属于最有豪华味道的车型。

为什么会有这么高的评价？因为，奔驰S级的套路设计套路其实非常传统，什么真皮、木纹装饰、时钟等一件不差。但这些元素糅合在一起，却没有一丝老套的感觉，特别是全液晶仪表盘和中控屏幕一体设计，成为各大车企模仿的对象。如果这不是时尚潮流，那还会有人去学吗？

买奔驰S级的老板，通常都坐在后排，所以它的后排也经过精心设计，只要坐在进去，你就能明白为什么老板们都喜欢买S级。

首先，它的座椅绝对舒服，从填充的材质到打孔的真皮都特别柔软，再靠上蓬松的头枕，把座椅调到最躺的角度，打开按摩功能，并把空调调节到最舒服的温度，保证在路途上也能睡个好觉，还有什么比这更享受的呢？

当然还有！这并不是奔驰S级后排唯一享受方式。如果副驾驶没有人，老板还可以把副驾驶座椅前移，把腿放在副驾驶座椅靠背上的腿托上，喝着车载冰箱里拿出来的香槟或红酒，看着专属老板的电影，或听着柏林之声音响播放的音乐，这样的享受同样也很美妙。

不过，想要得到这一切享受体验，老板们得入手这款顶配车型。其它配置的车型，可能没有座椅按摩，也可能没有后排的多媒体屏幕，而冰箱也只有顶配才能选装。

旗舰级的硬件

对于现在的豪华轿车来说，搭载怎样的发动机其实不重要，反正你敢装一台直列四缸的发动机进去，照样有人敢收货。目前国内能买到的奔驰S级，除了最低配的S 320L搭载了2.0T的直列四缸发动机+48V轻混系统以外，其余搭载的是3.0T V6发动机。至于AMG和迈巴赫，那就另说了。

不过，S 500L车型稍微有点不一样，它换装全新的3.0T直列六缸发动机，还配备了eBooster电动增压器，以及48V轻混系统，动力性能也提升不少。

从机械层面来看，奔驰S级也属于旗舰的规格，它匹配9速手自一体变速箱，以及4MATIC全时四驱系统。而具有“魔毯悬挂”之称的主动空气悬挂系统，更是它的招牌配置。

至于奔驰S级的其它配置，真没有细说的必要，毕竟作为旗舰车，最不缺的就是配置。

老板，考虑一下它们吧！

对老板们来说，这个级别和价位也并非只有奔驰S级可以选，他们还可以选宝马7系，可以选奥迪A8L，可以选雷克萨斯LS，还可以选玛莎拉蒂总裁或保时捷帕拉梅拉。

作为老牌宿敌，宝马7系和奥迪A8L更受一些稍微年轻一点的老板欢迎，毕竟它们展现出来的科技感的确更强，相对“冷感”的内饰风格，反而符合个性的审美需求。

但论个性，雷克萨斯LS也不弱，最没想到是，雷克萨斯居然在设计方面比奔驰、宝马、奥迪都要更有创造性，直接导致现在的年轻人看到BBA的设计，都觉得太过于保守。

而看上去更高级的玛莎拉蒂总裁和保时捷帕拉梅拉，其实跟奔驰S级也有一定的价格重叠。玛莎拉蒂总裁主要卖的是名气，如果看内饰，它的豪华氛围甚至还不如奔驰S级，但对于女性来说，玛莎拉蒂的造型更容易讨好她们。

保时捷帕拉梅拉显然是一款更适合老板自己开的轿车，毕竟老板们不一定天天都需要司机帮忙开车，一些老板也很享受驾驶带来的乐趣。

主观评分：9分（满分10分）

历代奔驰S级都是各国政要、企业高层座驾的首选车型，它所要服务的人群，也注定它要把一切都拿捏得恰到好处。所以，S级能够成为梅赛德斯-奔驰招牌式的车型，并不非靠偶然的机会，而是靠多年的发展和积累。