随着二胎放开和消费水平的升级，7座SUV市场越来越火，在这个细分市场上，日系车型凭借较高的可靠性和经济性，成为众多消费者第二台车的首选。譬如丰田汉兰达，该车一直是国内7座SUV的标杆车型，加价提车已成常态，销售火爆。

然而，很多人都忘记了还有一个日系品牌，它旗下也有一款7座SUV在销售，但其市场表现堪称灾难，月均销量不足100辆，这就是马自达CX-8。近日，有消息称马自达CX-8由于销量低迷，接近停产边缘。作为一个日系精致品牌，马自达的7座SUV就这么不堪吗？今天我们到店一探究竟。

2019年，马自达CX-8的总销量只有1476台，平均单月也就百余辆。受疫情影响，今年开始CX-8在2月仅卖出了10余辆，于是便有传闻说它要停产。但小编探店发现，广州地区的CX-8依然在售，且现车比较充足，部分车型优惠去到了2.5万元，销售表示还能谈。

CX-8在售共有4款车型，动力均为2.5L+6AT的配置，高配车型配置了四驱系统。从价格来看，指导价25.88万的CX-8两驱豪华版性价比还是不错的，标配有前后排气帘、定速巡航、LED大灯、多功能方向盘等。不过，入门级的8两驱豪华版店内无现车，订的话半个月左右能提，颜色以白色为主打。

销售推荐的是CX-8两驱尊贵型，目前该版本车型优惠去到了2.5万元，且还能再谈。配置上比入门车型多了真皮座椅、全景天窗、轮毂升级为19英寸、带加热的电动座椅、HUD抬头显示、电动后备箱门等高逼格配置。说实话，这样的配置对比同级顶配车型也不怯。

算上优惠，26.08万CX-8两驱尊贵型裸车价可控制在26万之内，店内还提供2年贷款免息和8000元置换补贴优惠，且这个版本车型现车较为充足，颜色可选，店内也没有任何加装费用。对于一款7座SUV来说，CX-8的性价比还是比较高的，但为何卖得不好呢？

最大的问题，或许是其车内空间比较小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm，这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，只是轴距增加到了2930mm。车内采用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板，让CX-8第二排、第三排空间不足，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的乘坐舒适度比较差。

马自达车型强调操控的设计，也出现在这台7座SUV上，较低的底盘设计非常适合在城市穿梭，CX-8更像一位小媳妇，精致可人持家有道。但购买一台7座SUV的消费者，更关注的是车内空间和通过性，CX-8恰恰没有。

CX-8第二排座椅

另外，虽然现在优惠比较大，但CX-8上市之初就被打上了定价过高的烙印。相对于“小家子”的车身和动力，CX-8的起步价25.88万，起步价比汉兰达高2万元。从定价开始，就注定CX-8前路坎坷。

CX-8第三排座椅

目前，终端优惠有2万多元，但一看其售价其实也就和丰田汉兰达差不多，然而口碑和实用性，CX-8无法相提并论。

长安马自达店里最好卖的车型，还是CX-5和马达的3昂克赛拉。若从前脸看，你很难分清CX-8和CX-5的区别。但CX-5的价格亲民多了，中配的2.0L 自动两驱智慧型，优惠后裸车价仅需16.7万元，5座的布局实用性也不错。

CX-5 2.0L 自动两驱智慧型，配置了前后排气帘、并线辅助、天窗、第二排座椅角度可调、多层隔音玻璃、LED大灯等实用配置。虽然动力上比CX-8的2.5L发动机差一点，但较小的车身和整备质量，市区行车驾驶体验差距不大。

对比CX-5，CX-8差不多贵了10万元，但两者的差距并不大。7座的CX-8实用性不高，第三排座椅基本就是鸡肋，还不如整个5座布局来得实际。另外，CX-8在外观上也没有和CX-5拉开档次，内饰用料和配置上也没豪华多少，想买CX-8的，到店看了都卖CX-5了。

CX-8是去年推出的7座SUV，马自达也是看准了国内该细分市场的需求，但实际表现差这么远，只能说产品和销售出现了问题。目前马自达正致力于全新的大型车平台研发，预计在2022年3月前亮相，也就是说对于大型SUV的梦想，马自达还没有放弃，不过CX-8的市场表现，马自达是否考虑引入CX-9来救市呢？