各位客官老爷们大家好，上周我们一起体验了我的大玩具宝马1M，3.0T双涡轮增压，340匹马力，6速手波~香不香你们心里都有数~

 

但是，当我开完了大姚那台绿的发黑的路特斯，瞬间感觉我的1M就是个116i，它就是——2015款Exige S

 

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说起路特斯，很多人叫它莲花，这是一个英国品牌，它旗下的车型都在追求纯粹的驾驶乐趣以及轻量化的设计。

 

路特斯1996年被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2011年才进入中国。而在2017年，吉利集团收购了路特斯51%的股份，看来娶“洋媳妇”这种事情，确实上瘾~

 

但要确定的一点，千万不要把它和国内的青年莲花混为一谈，青年莲花借着英国莲花的旗号，大张旗鼓的进行宣传，但其实青年莲花只负责生产、销售，英国莲花工程公司只提供底盘调校等技术，而其技术平台源于马来西亚宝腾汽车，可以从L3上看到宝腾GEN2的影子。

 

再看看正儿八经的英国莲花，就光说这个外观，正如你所看到的，根本就不是一回事……

Exige当年新车最贵的时候超过100万，后来一段时间官方降价到80-90万左右，再后来种种情况叠加，最后一批Exige甚至最低40多万就能买到新车，而这台二手车还花了55万，如果你是40多万买的新车，现在可不仅白嫖，还挣了不少~

 

单看1M的时候，你会觉得1M已经很小了，但是你把它俩停一起，Exige比1M还要小一圈。这辆陆地卡丁车整体给人的感觉就是短小精悍，轴距还不到2.4米，姿态非常到位，配上这个英伦范儿十足的赛道绿车漆，有内味儿了~

 

外观除了夸张之外，还有一个更大的特点。它的车身覆盖件几乎都是一体的，普通车型的车头由引擎盖，左、右翼子板，前杠四部分组成，而Exige则是一体的，如果发生剐蹭，正常车可能只是换个前杠，但Exige就得换个前脸了，这个费用大概要17-18万……

 

Exige车头唯一能打开的地方，就是一个小盖板。开关在雨刷器根部的位置，扳一下就可以打开并且拿下来，这块盖板价值2万元，偷偷告诉你，它没有任何锁。

 

如果你和车主有仇，也可以拿这个当飞镖玩玩，或者打个水漂之类的~

 

打开可以看到玻璃水和刹车油的加注口，这样的设计也是为了方便平时的基础保养。

 

假如你追尾了一辆Exige，愿你还能笑着下车，它的后杠一直到车门、车顶的位置都是一体的，更换一套新的要20万！所以如果在路上看到Exige，千万别变好奇宝宝，你撞了它相当于撞了一辆法拉利，珍爱生命，远离Exige~

 

打开发动机舱，也就是传统车型的后备箱，你可以看到这辆Exige的“灵魂”。

 

发动机代号2GR-FZE，和老款3.5L汉兰达的发动机大同小异，但是从3.5L自然吸气变成了3.5L机械增压，又针对这辆车进行了调教，匹配的是爱信6AT变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速4秒，这辆车还刷了一阶程序，换了全段排气，现在轮上马力430匹，百公里加速轻轻松松跑进4秒。

 

前后鸳鸯胎，前轮规格205/45 R17，胎宽很窄，有利于操控，而且Exige没有转向助力，如果前轮再宽的话，原地可能就真的打不动方向盘了。因为是中置后驱车型，后轮尺寸达到了265/35 R18。

 

打开车门，Exige另一大特色又来了，车门开口极其之小。我先后尝试了三种上车方法~

 

虽然第三种常用的超跑上车法最终成功，但是过程真的是太狼狈了……

 

在咨询了尊贵的Exige车主之后，我获取了正确且潇洒的上车姿势。先用你的左手扶着挡风玻璃，接着迈入你的右腿，先进去半个身子，最后收进你的左腿，这样你会体面很多。

 

坐进车内，这个内饰的蓝色我真的是太爱了，类似游艇蓝的一种深蓝色，很有档次感，但配置是真的太简陋了。

 

只有一个收音机，包括下面空调旋钮的质感都比较差。

 

门板上除了开门拉手和车窗升降的按键，其他的什么也没有。

 

单薄的座椅只能前后调节，靠背、头部动弹不得。

 

按钮式的换挡机构，周围是碳纤维饰板，下部都做成镂空的。

 

脚下除了油门和刹车踏板之外，空空如也~

 

这辆车的空间小到两个大老爷们可以近距离感受肌肤之亲，如果是夏天，这种画面可想而知，但副驾要是个小姐姐，应该不是一件坏事~

 

也就是这样的极致“简陋”，才能让它的整备质量做到1176KG，再加上3.5T中置后驱，坐在地上一样的坐姿，没有助力的方向盘，公路卡丁车非它莫属~

 

都说到这了，赶紧把它开起来骚一下吧~

 

刚开起来的第一感觉就是方向盘巨重无比，原地打方向的时候你会感觉不仅是肱二头肌，连胸大肌都在发力。

 

开起来之后，你就会发现Exige的极限真的是特别高，发动机用的是丰田的，变速箱是爱信的，而路特斯所有的精力都放在了这个底盘上。

方向盘的尺寸很小，差不多一圈就打满了，底盘的路感非常清晰，哪怕是压过一个小石子你都能感觉到，侧向支撑更不用说了，侧倾在Exige身上都是不存在的

 

如果你是第一次开Exige，油门踩下的瞬间，伴随着高亢而绵密的声浪，你绝对会露出痴汉般的微笑，这种快乐真的是无法用语言形容，具体参考我视频中的面部表情~

 

很多人说兰博基尼、法拉利、迈凯伦是纯粹的赛道机器，但是对于Exige这个价位来说，各种“牛、马”真的是黯然失色。

 

即使动力如此暴力，它的油耗也不会高的吓人，百公里油耗大概在15L左右，对比起同样动力感受的超跑们，Exige简直是太省油了~

 

但任何事物都有其两面性，Exige乐趣十足的同时，也就代表着它日常驾驶的舒适性比较差。如果真的开着它来日常代步或是上下班通勤，那应该是一种折磨，而且夸张的动力真的会把自己开到头晕，上一次我出现这种感觉还是在AMT变速箱的Smart上。

 

这也就到导致Exige的转手率比较高，因为真正属于它的地方，绝对是赛道。

 

最后问问各位客官老爷们，你们是喜欢这辆更加纯粹，更加竞技的Exige呢？还是喜欢更加好玩，更加有情怀的手波1M呢？可以通过评论区告诉我们呦~

 

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

 

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