或许是取得了好成绩要炫耀一番，刚刚来到四月，一汽红旗就迫不及待地公布了它们的销售数据。根据红旗官方纰漏的数据显示，1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，其中1月销售12630辆，同比增长142.7%；2月销售3752辆，同比增长32.5%；3月销量约8618辆，相比2月增长129%，在2020年来了个开门红。很明显，在被疫情重创的国内汽车市场，一汽红旗走出一波独立行情确实值得骄傲。这一方面表明了红旗品牌的改革已经卓见成效，同时意味着红旗品牌已经渐入人心，成为普罗大众都消费得起的平民车。

回顾过去，展望未来，为了完成红旗品牌今年既定的20万辆销量“小目标”，“趁热打铁”进一步完善现有产品布局才是红旗品牌实现崛起的唯一途径。毕竟当前的红旗品牌只有HS5这一款销量支柱，轿车市场中的H5、H9已经显现出疲态。因此，现在他们急需一款能够像HS5一样畅销的轿车产品。而全新H9就在这种形势下应运而生。那么，这款新车能否不负重托一鸣惊人呢？借着红旗H9实车再次现身街头的这个契机咱们就来深入探讨一番。

在当前的国内汽车市场，没有颜值这块敲门砖，很难俘获消费者的芳心。HS5的成功就是因为它拥有一副老少皆宜的外形设计，而这款全新H9显然具备了爆款的先决条件。全新的家族式设计理念赋予了它舍我其谁的霸道气场，车头醒目的抽象化红旗logo将大尺寸的直瀑式进气格栅一分为二，整体造型显得更加稳重大气，气势也是当仁不让。而格栅边缘的U字形镀铬装饰则将两侧扁平的大灯组与中网巧妙的衔接到一起，使得整个前脸更具视觉整体性。与此同时，前杠造型也更显精致，贯穿式的设计符合流行趋势，镀铬饰条的使用也恰到好处，看起来非常和谐。

灯组光源上自然不用多说，它毫无意外地采用了矩阵式全LED光源，中网下沿还有一圈光带，中间细长的红旗logo也能发光，且点亮时带有动态效果，看起来很有仪式感。

侧身造型稳重大气又不乏时尚气息。从大灯组延伸至车尾的贯穿式腰线潇洒写意，加上侧裙L型的镀铬装饰以及溜背式车顶造型，使得整个侧面看起来自成一派，非常和谐。而轮圈造型上则采用了稍显成熟的多幅式设计，尺寸达到了20寸，与整车风格相得益彰。

车尾造型融合了很多前端的设计理念，尾灯组为一体贯穿式设计，且内部配备有嵌入式的镀铬饰条进行点缀，拉伸车尾横向视觉宽度的同时，也让整车看起来更加精致。排气系统上的双边双出也是货真价实，这与它的竞品车型奥迪A6L相比要厚道多了。至于车身尺寸方面，红旗H9的体量也不小，其长宽高达到了5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，比奥迪A6L更大更有气场。

内饰设计方面，全新红旗H9的表现也令人满意。中控台呈T字形布局，造型宽大厚实，中间部分的大尺寸液晶屏以及全液晶仪表盘很好的融入到中控台上，使其看起来不突兀。而下方的操作台区域布局也很清晰，唯一的不足就是这套方向盘造型与宾利有点太过相似了。做工以及用料方面则体现出了国产顶级豪华品牌应有的水准，大量木纹、真皮、缝线以及搪塑软性材质的包裹，让整车车内尽显豪华气质。

配置上，红旗H9的车机系统采用了红旗Smile 1.0智能车载系统，这套智能车机系统带有后排智能控制系统，且聚合了高级自动驾驶辅助系统、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术，能够为车主提供更具科技感的驾乘体验。

后排为两个独立座椅，后期还会增加普通的三座版。空间表现也与同级别的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级看齐，座椅靠背支持角度可调，加上可伸缩的电调腿托，加热、通风、按摩等功能，为后排乘客提供堪比头等舱的乘坐体验。

最后动力方面，红旗H9搭载2.0T涡轮增压以及3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了同级少有的空气悬架系统，从而进一步提升车内的舒适性。

总体上来看，这款红旗H9确实没有让我们失望，不但尺寸硕大有气场，颜值上与A6L、5系相比也不逊色，再加上空气悬挂+纵置后驱这些硬件优势，如果最终它能够给出一个合理的售价区间，我相信它会是2020年国内车市中的一匹销量黑马。对于这款新车大