电池泡水了还能不能继续开?就拿这台SUV来试试看吧

2020-04-07 | 浏览:272 | 评论:2
目前中国已经成为全球最大的新能源车市场,越来越多的消费者开始选择新能源车型,就像大咖一样住的距离公司比较远,还经常会堵车,需要一辆新能源车代步。但是新能源车电池的安全一直是大咖担心的,所以迟迟没有入手,直到大咖最近观看了广汽传祺全新GS4 PHEV电池浸泡试验后才终于放心。  

试验车型——广汽传祺全新GS4 PHEV 全新GS4 PHEV采用全新优化升级的GPMA底盘平台,行驶平顺性、操控稳定性、制动性能等大幅提升。搭载一台1.5T发动机和一台电动机,1.5T发动机拥有同级最优的38.5%整机热效率,功率达110kW;国内首创的G-MC机电耦合系统,具备纯电、增程及混合等多种驱动模式,驱动电机功率130kW,扭矩300Nm,最高综合效率超92.5%。充满电需13度电,续航61公里。按照广州私桩3.3毛算,每公里只要7分;传统车百公里油耗7L左右,以此计算,一年节省6300元。   全新GS4 PHEV采用了宁德时代供应的三元锂离子电池,电池包(Pack)外壳采用铝合金材质,既能做到轻量化又有利于保护环境,电池包内部包含8个模组(Module),每个模组由12个电芯(Cell)组成,电池能量密度达到165Wh/kg。除此之外,我们还能看到模组旁边的“电池控制单元”和“DPU电池高压执行单元总成”,前者负责控制电池包的输出/输入信号,后者负责将电池包的高压电输出以及输入,至于我们看到的橙色线束,则是低压通讯线束以及高压汇流排。     试验过程——电池包在水中浸泡40分钟

对于新能源车的动力电池,我国出台了相应的强制性国标,比如融合了《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》(GB/T3148S一2015)和《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》(GB/T314673一2015)的新国标——《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》,里面就清晰写明了电池包的安全要求。强制性国标包含了10重极限实验,即:过充、过放、加热、跌落、短路、挤压、针刺、浸泡、温度循环、低气压实验,广汽传祺这次主要给大家展示“浸泡”实验。   全新GS4 PHEV电池包达到最高IP67防护等级水平,IP67标准是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating(或者InternationalProtection code)的缩写,它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字,第1个是固态防护等级,范围是0-6,分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护;第2个是液态防护等级,范围是0-8,分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。   IP67的解释是,防护灰尘吸入(整体防止接触,防护灰尘渗透);防护短暂浸泡(防浸)。在布线行业最高实现的是IP68级别。除此以外,工业连接器还有温度,抗震等对其它恶劣环境的考虑因素。国标的要求是在常温常压下泡在一米深的水里不会有任何问题,本次试验则泡了四十分钟。   试验结果——车辆正常启动   经过四十分钟的浸泡,工程师将打捞上来的电池包重新安装到全新GS4 PHEV上,全新GS4 PHEV完成了电池包的安装与正常启动,这意味着这个电池包并没有因为短暂的浸泡而出现密封性不佳、漏电等情况,足以应对日常生活中遇到的暴雨浸泡情况。   试验中其它问题   问题一:电池涉水会不会有问题? 电池IP67防护等级。下壳体双层密封设计。材质防护安全。电池主被动安全。BMS电池管理系统主动安全。三级防护被动安全/热管理安全。   问题二:电池被撞到会不会起火? PHEV专属平台,七重安全测试,电池主被动安全   问题三:电池有没有辐射? 直流电无辐射。电池金属外壳隔离辐射。辐射远远低于电器。   问题四:高压电安全不安全? 警示色。绝缘材质。防触电等级IPXXB。防水等级IP67。高压互锁。   问题五:电池质保多久?整车质保多久? 三电器件(电机、电池、电控。)质保8年15万公里 整车质保3年10万公里   大咖总结: 在完成启动之后这辆试验的全新GS4PHEV还将一路开到酒泉,在4月16日正式上市。通过这次实验和远行,我们也能了解到传祺对于自家产品的自信,期待全新GS4 PHEV的上市价格。
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