E周动态|营业利润下滑45%、比亚迪发布业绩快报,新能源补贴延长2年!

2020-04-03 | 浏览:394 | 评论:

近期比亚迪动作频频,先是成立了共计5家弗迪公司,之后与丰田的合资公司也正式成立。3月29日,比亚迪正式宣布推出的磷酸铁锂“刀片电池”更是引起一番热议。在3月31日晚间,比亚迪发布2019年度业绩快报,那么去年比亚迪究竟战况如何,本周(3月30日-4月5日)的新能源市场又有哪些热点事件呢?今天湃客就带大家一起来看。

3月31日,国务院常务会议中确定了促进汽车消费的三大政策:一、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二、中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。其中新能源补贴和免征车辆购置税政策延长2年无疑给新能源汽车市场打了一针“强心剂”。

政策变化对于新能源汽车销量的影响是相当直接的,去年新能源补贴政策退坡后,年度新能源汽车销量首次出现负增长。而按照原定计划,2020年后我国新能源汽车补贴将完全退出。此次确定新能源补贴和免征车辆购置税政策延长2年,这不仅能让新能源车企们稳步发展,也确保了消费者购买新能源汽车的消费欲望不会发生太大波动。

3月31日,比亚迪发布了2019年年度业绩快报,其营业收入1277.39亿元,同比下降1.78%;营业利润为23.20亿元,同比下滑45.31%;归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元,同比下降42.03%。比亚迪表示,其利润出现下滑的原因主要是行业及政策变化和研发费用的上升。

去年,比亚迪旗下的新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%,但仍在品牌总销量中占比49.7%。比较可惜的是,比亚迪今年新能源汽车销量被特斯拉所超越,也是其近5年来首次未取得全球新能源车销量冠军。

不论是成立弗迪公司、发布“刀片电池”还是与丰田的合作进入实操阶段,这些事件无疑都表明了比亚迪今年将在新能源市场进一步发力的决心。湃客也十分期待预计在今年6月份投产并上市的汉能给消费者带来更多惊喜。

早在3月22日晚,恒大健康就发布了盈利预警公告,指出其亏损较2018年度进一步扩大。而在3月30日,恒大健康集团2019年度业绩发布会在线上举办。恒大健康在2019年净亏损49.5亿元,其中恒大新能源汽车业务就亏损了33.1亿元。对此,恒大健康认为,其新能源汽车业务正处于拓展投入阶段,因此固定资产、设备研发等费用支出增加属于正常现象。

从之前与FF的“爱恨情仇”就能看出恒大对于新能源汽车产业的执着。此前恒大也多次公开表态称要在“3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。据悉,恒大位于广东南沙、上海松江的生产基地将于2020年下半年竣工,2021年投产。此外,恒大新能源首款产品“恒驰1”计划在今年正式亮相,于明年实现量产。

去年11月许家印就表达了自己对于恒大新能源汽车的支持,“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”这15个字也能看出许家印或者说是恒大集团有多么财大气粗以及对于投身新能源汽车产业的自信程度。不过2019年亏损33.1亿元很有可能只是个开始,参考蔚来,其从2016年开始每年的亏损额都在不断增加。另外,恒大新能源汽车尽管声势浩大,但迟迟都还没有让消费者看到具体产品,未来是否能收获消费者认可也很难说。

近日,美的集团官方发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司(简称合康新能)控股权的提示性公告》。美的将通过子公司美的暖通以7.4亿元人民币收购合康新能控股权。如果成功完成收购,美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权,也意味着美的会成为合康新能的间接控股股东。

除了高压变频外,合康新能的业务范围还包括了节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。其中合康新能在新能源汽车产业链的布局,是美的集团收购它的关键原因。因此,美的集团此次的收购表明其将开始触及新能源汽车行业。

事实上,美的集团在2003年就曾尝试进军商用汽车领域,先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。随后又建设起两大制造基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力。不过在2008年11月,陷入停产危机的美的宣布暂停造车项目。

美的也并非第一家涉足新能源汽车市场的家电企业。此前格力就意图收购具备生产乘用车和纯电动车资质,并有独立研发钛酸锂电池技术的珠海银隆;另外戴森也为电动车项目筹备了6年。但最终新能源汽车似乎与家电企业无法完美融合,不是计划流产、受阻,就是最终产品无法获得消费者认可。新能源汽车的确是一大趋势,希望“卷土重来”汽车业的美的集团能够吸取此前教训,在这一市场有所作为。

日前发布了官图的天美汽车BE11也与家电企业有所关联,其创始人即创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生。目前这款新车正式定名ET5,定位于纯电动中型SUV,将于今年第三季度上市销售。据悉,新车车长约为4700mm,轴距则为2800mm。续航方面,其NEDC工况续航里程约为500km。

黄宏生在2011年成立了开沃汽车集团,并开始布局新能源汽车市场。2019年11月1日,由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股的江苏天美汽车有限公司正式成立,天美品牌由“Skywell”演变而来,品牌口号“Skywell:All is Well”。企业希望能够为用户带来科技、安全、舒适的出行方式。

从已经发布的官图来看,新车内饰中全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏营造了不错的科技感。值得一提的是,中控屏幕内部还会集成由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统,不知这套系统的实际用户操作体验如何。

以上便是湃客盘点的这一周新能源领域所发生的大事件。其中新能源补贴政策延期不论对车企还是想购买新能源车的消费者无疑都是一大利好消息;美的收购合康新能、天美汽车首款车型发布官图则说明更多企业看到了新能源汽车市场的前景而试图踏足这一领域;比亚迪以及恒大健康集团发布的2019年度业绩报告却恰恰说明了新能源汽车行业并没有外界看到的那么美好,其需要的投入以及风险都是巨大的。对于这些事件,不知作为消费者的你会有怎样的看法呢?

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