山路激试752马力英式GT跑车阿斯顿马丁DBS

2020-04-03 | 浏览:3833 | 评论:0

这可能是最香的一期《高转体验》。开着近400万的阿斯顿·马丁DBS Superleggera,我竟然去山里的小馆子吃鸡。

那么帅的车,怎能忘了合影?!再看看周董的,哎,在下输了... 开门见山,阿斯顿·马丁DBS Superleggera来了!阿斯顿·马丁DBS Superleggera,不算新车,2018年就在国内上市了。那我为什么要在这个时间点去借这台车呢?一、居然是想蹭热点。007《无瑕赴死》原计划4月初全球首映,片中除了万年不倒的DB5之外,DBS Superleggera也在预告片中出现了短短几秒镜头。我决定,在三月底借一台DBS Superleggera,然后在四月初带来这期节目。结果呢,车子借到了,电影延期到11月了。尴尬...二、被MT的年度直线大战种草。一年一度Motor Trend年度直线加速大战,已经进行到第9个年头。DBS Superleggera在1/4英里向1/2英里冲刺的过程中,让我见识到了V12的魅力。“爸爸终究是爸爸”,那些V8的高性能车,或是1/4英里表现非常亮眼的911(虽然只是4S版本),在DBS Superleggera的对比下,近乎成为静止状态。看到这些,我更应该借一台DBS Superleggera来感受一下了。结果,国内限速120km/h,又一次尴尬...725马力、900牛·米,这是史上马力最强的马丁公路跑车,同时也是下压力(180KG)最大的一台。DBS Superleggera接任Vanquish S成为马丁家族量产新旗舰,定位依旧是超级GT跑车。超级GT跑车和超级跑车的区别在于——前者更注重舒适性和仪式感,高速通勤会是TA的拿手戏。没错DBS Superleggera,在高速上向我展示了超级GT跑车的优雅和从容。超级GT跑车和GT轿跑车的区别在于——前者的本质是超跑,大马力后驱,跑高速舒适,还可以攻赛道。后者的本质是豪华轿车,更注重舒适、静谧和奢华,通常是四轮驱动和空气悬挂,更倾向于日常出行。DBS Superleggera是新马丁时代的第三款车型,继DB11和Vantage之后。之所以称之为“新马丁时代”,是因为AMG的加持。一台5.2T V12和一台4.0T V8发动机,让新马丁车型有了更强大、更高效的动力表现。与此同时,不论是AMG,还是马丁自己,他们对于声浪的调教都有着独到的见解。加了双涡轮的V12,虽然声音较自然吸气发动机发生了变化,但DBS Superleggera的声浪,依旧是悦耳的。DBS Superleggera依旧保留了阿斯顿·马丁的仪式感,比如优雅的天鹅门,反开的机盖以及电吸式的关合动作,B&O Hi-Fi音响和代表性的声学棱镜,用料和做工都属上乘的豪华座椅,这依旧是熟悉的马丁,如绅士一般优雅,且暗藏着James Bond的强大体能。DBS Superleggera的驾驶设定,也很绅士。ESP被藏着比较深的仪表菜单里,可以选择On、Track和Off,在日常驾驶的时候,动力总成和悬挂分别可以有GT、Sport和Sport+三种选择,并且在方向盘上可以一键切换。日常驾驶的时候,我似乎难受这台车有900牛·米的输出,后轮的打滑控制非常高效。毕竟对于绅士来说,经常甩屁股显得不够优雅。

四天时间,我开了DBS Superleggera跑了至少1200KM,城市、高速、山路,DBS从容应对。回头率、舒适性、高性能、驾驶感受,每一处都拿捏地很得体。在我看来,这是一台超级GT跑车该有的综合素养,令人回味。我想在之后的生活中,我也会时常想起这台风暴蓝车漆的DBS Superleggera。

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