302马力0-96Km加速仅5.8秒 丰田第二快的车是台

2020-04-03 | 浏览:2.9万 | 评论:22

全新第五代丰田RAV4发售近一年左右,国内上市也已近半年。但丰田并没有浪费扩充车型阵容的时间,前不久在国内发布了针对中国市场的双子车型—威兰达,而在海外更是发布了TRD版本的“硬派”RAV4以及今天的主角—RAV4 Prime。

单从外观看起来RAV4 Prime好像并没有什么特别之处,Prime所表达的“优质,上乘”似乎也并没有太多蛛丝马迹。无非就是在前脸造型上做了些小改动,看上去不就是个“年度改款”吗?

但实际上这台RAV4被丰田冠以“Prime”可并不简单,在丰田谱系中,后缀为Prime其含义就是该款车型的顶级版本。而这台RAV4 Prime拥有306匹马力、0-96KM的加速时间仅仅5.8秒,这样的性能足以继2020 Toyota GR Supra之后,第二快的丰田车。

那么这款家用城市SUV是如何实现如此高的性能呢?事实上,RAV4 Prime是一款插电式混动车型,动力核心基于Hybrid,也就是国内的双擎车型而来。做法类似国内市场卡罗拉双擎E+,不过RAV4 Prime除了将动力电池容量增加,加大纯电续航以外,还给RAV4 Prime更换了功率更大的电机,使其总功率增加了83匹马力。

与此同时,还在这台2.5L自吸发动机上进行了调整,虽然功率依然是176马力,但峰值扭矩要比普通双擎高出5牛米达到227牛米,并且峰值扭矩起始转速更低。最终结果使其百公里加速时间相比普通双擎版本缩短了2秒,也让RAV4 Prime也成为RAV4车系史上加速最快的版本。

除动力上的大幅提升外,为了缓解SUV车型天生高挑的车身重心,丰田还将RAV4 Prime的底盘重新调校,再加上地板下方的加大电池组,使得车辆的重心相比燃油版的RAV4和普通双擎Hybrid更低。从而在操控层面也获得了提升。当然,作为混合动力车型,RAV4 Prime自然保持了与普通双擎版本相近的节油表现,百公里油耗官方给出2.6L/100KM。

在外观方面就如上文所述,乍看之下甚至感觉不出这是一台“性能SUV”,车头在中网及保险杠下方造型不变,只是将原先的普通黑色面板进行了“亮面处理”,并追加些许的银色装饰条,两侧的雾灯由原来的圆形卤素灯组更换为长条形LED灯。

侧面及尾部的改动思路与前脸保持了一致,都是将原先磨砂黑质感的装饰件更换为高亮黑色,虽然视觉上高级了一些,但相比磨砂材质实用性略显不足。

内饰方面在设计方面并没有做出调整,直接沿用燃油、双擎版的造型,并且用料也都是相同的。不过作为车系顶级车型RAV4 Prime,其两个版本(SE和XSE)相比普通版和双擎版在配置上都很高。

一款SUV真的需要这么快吗?

存在即合理,但这得分不同的市场来定夺。在个前提下,可以将RAV4 Prime视作针对美国市场的版本,美国人习惯于大排量和大马力,曾经丰田就把一台3.5L V6发动机塞进RAV4的机舱里,而如今300匹马力的RAV4对于他们来讲也是必然。

而对于中国市场中,这样的动力性能就有些过剩了,毕竟对于大多数国内消费者来说,选择这一级别的城市SUV,主要用途还是作为家用车,并且国内双擎版本的动力也足以满足家用的需求。

 

写在最后

RAV4 Prime在性能方面的还是十分让人惊喜的,尤其是以“丰田第二快”的身份。只不过以国内丰田保守的调性来看,引入国产基本上是无缘了。不过对于中国市场来说,一款普通插电混动版的RAV4双擎或许更合适,毕竟很多国人买插混车型图的并不是性能,而是想搭上新能源政策的顺风车。

 

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