人生绕不开的除了3系,还有这台保时捷911 Carrera S

2020-04-03 | 浏览:6562 | 评论:0

说起保时捷,不得不提911,如果你是一个911的死忠粉,一定对今天的这台新911 Carrera S,俗称992代号的车爱慕不已。特别是这代车型,外形更圆润流线,冠上最美的911也毫不违夸张。

经典的青蛙脸设计,和上一代车型改变不大。主要是前保险杠的进气口和车头前盖的线条略为改动。整体视觉感有所下降。

较上一代的Carrera S车身尺寸有所增加,尤其在后轮毂宽度上多出了44mm,有种宽体的效果。

车尾是全新911变化最大的地方,贯穿式尾灯以及立体感更强的尾部线体,浑厚、有力量感。这个尾部应该是这款911最漂亮的地方。

尾翼会随着车速和不同驾驶模式,自动调整高度,当然你也可以手动升起

两天直竖的刹车灯与发动机散热格栅融为一体,设计感不错,很多Porsche Design的风格

立体化的标识,细节处也下足了功夫

新车除了不同尺寸样式的轮毂可选,还可以选装PCCB陶瓷复合制动系统,至于价格….能顶上一辆车了。

内饰的大体设计与上一代接近,但仔细观看,新车在细节处理和精致度做了不少功夫,当然了在科技感方面也加入不少数字化配置,如全液晶仪表和全新的车机系统。

经典的5圈仪表结构依旧传承下来,只是中间的转速表仍为指针式,其余两边均为液晶显示。性能车的代表,转速采用指针式,更有运动感。

车内的实体按键在设计和工艺方面也是一个亮点,手感清脆且有质感,新款的换挡杆非常适合盲操,只有3个不同档位设定,手指轻推便能切换挡位。

实拍车型内饰以黑色为主,看上去素了一点,如有要求的用户,可通过保时捷强大的选装库里搭配出自己喜欢的色调以及皮革,顺便展示一下,实拍的这款车型选了哪些配件。

全新一代911 Carrera S搭载的均为一台3.0T水平对置6缸发动机,最大输出450 匹马力,峰值扭矩530 N·m。与上一代车型而言,马力增加了30Ps,扭矩也提高了30 N·m,变速器也换上了8速PDK变速箱,车辆动力总成提升明显。

总结:

在不少车迷心中911像一个图腾般的存在,它可以很纯粹的给你体验到优越的操控感,也可以提供舒适的驾驶氛围。它的存在注定是少数人的座驾,但是对于每一个喜欢911的人而言,它值得大家努力去拥有的一款跑车。

感谢车辆提供:深圳南山保时捷体验中心

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