皮卡又双叕解禁?大众、特斯拉都要来玩

2020-04-03 | 浏览:305 | 评论:0

对于"皮卡解禁"的呼声在国内一直不断,这场突如其来的新冠肺炎成为了"皮卡解禁"的催化剂。众所周知,在肺炎疫情的影响下,国内经济严重下滑。在当下防疫常规化的基础上,复产复工恢复经济成为了社会的主旋律。从国家的角度来讲,房地产与汽车是国内大宗消费的"两架"马车,在"不炒房"的背景下,刺激汽车市场成为了国家和地方政府的首要宗旨。

在这几天,我们看到了太多政府刺激汽车行业消费的举措,如广州、佛山、长沙、珠海等地都给出了真金白银的补贴,就连北京也出台了增加10万新能源指标的举措,虽然最后成为了乌龙,但我们也可以看到政府为刺激车市的决心。除了各地推出的各种政策外,在3月20日,商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业》的通知,明确指出:"积极推动取消皮卡进城限制的工作。"2020年底前,或将实现皮卡全面解禁。

显然,大家呼吁已久的"皮卡解禁"只是时间的问题,或将会成为车市的下一个风口。面对即将到来的风口,各大车企也是做好了准备,纷纷给出了自己对于未来皮卡的规划,想要在这个尚未到来的风口上抢夺先机。今天,我们就以特斯拉、大众、保时捷为例来看,未来皮卡究竟是什么样的!

特斯拉Cybertruck

"这将是一辆比其它皮卡功能更强的电动产品,我们想要让这款车成为一辆比福特猛禽更好的卡车,并成为比一辆保时捷911更好的跑车"——马斯克。

这是特斯拉创始人马斯克对于特斯拉首款皮卡Cybertruck的描述,通过他的话语,我们可以感受到他对于这款皮卡充满信心。既然马斯克放出了话,接下来我们就从实际来说话,看Cybertruck如何来征服消费者。

相比于其它车型来说,皮卡与纯电动之间有着更好的"默契",那就是空间优势。众所周知,电池组所需要占用的空间一直是轿车无法突破的难题,皮卡车型的大空间也许刚好可以解决这个问题,开放式的空间可以为电池组的空间提供更多的可能性。具体到Cybertruck来看,其一共推出了三个版本,分别为单电机、双电机以及三电机版本,续航也有所不同,分别为 250、300 以及 500 英里范围内,约合 400、480 和 800 公里,并且全系支持特斯拉现有的 250 KW 超级充电桩。

相比于燃油皮卡来说,电池驱动带来的最大好处是动力方面的体验,在相同载重、相同动力参数的情况下,电机可以直接分布在轮毂上,省去了传统内燃机在传动效率的损失,更有利于提速。在三电机Cybertruck的身上有着明显的体现,其 0-60 英里(96 公里)加速度为 2.9 秒,跑 1/4 英里 仅需 10.8 秒(约等于 400 米)。如此惊人的性能之下,马斯克表示,作为一辆皮卡,CyberTruck 的 60 英里加速度性能,已经能和保时捷 911 相媲美了。其他两者则分别为 6.5 秒 和 4.5 秒。

可以这样说,CyberTruck的出现,让我们对皮卡有了一个全新的认识,除了能成为我们日常的工具车之外,皮卡也玩起了性能,甚至可以用来飙车,引领了皮卡的新发展。

大众全新一代Amarok

在之前的2020年度线上媒体沟通会上,大众官方揭幕了全新一代Amarok的手绘图。作为大众与福特结盟合作的首款车型,它将会与福特全新Ranger共享许多零部件,预计将于2022年推向市场。

对于全新一代大众Amarok虽然当前只有一张设计草图,但我们依然能够看到其变化。首先,由于传统美式皮卡厂商福特的加盟,所以在Amarok上能看到很浓厚的美式气息。比如,新车将比现款车型的设计更加大胆,前脸更具侵略性,全宽度格栅,巨大轮圈、方形轮罩以及笔直的腰线,宛如一名肌肉猛男。

当然,对于全新一代Amarok而言,现在我们了解的太少,也就不再过多点评。不多可以肯定的是,虽然大众的目标是将几乎所有车型电动化,但Amarok皮卡是少数不支持电动化的车型之一,全新一代大众Amarok将继续使用传统的汽油和柴油内燃机。

作为与福特联手打造的车型,全新一代Amarok将有很大的可能性进入美国市场,如果中国市场能够对皮卡更加开放也不排除进入国内的可能性,就让我们拭目以待。

保时捷Traykan

市场需求什么车企就造什么,兰博基尼推出SUV震惊了世界,保时捷推出皮卡同样会让大家大吃一惊,毕竟在这个品牌90年的发展历程中,从来没有制造过真正的量产皮卡。就在前些日子,我们还真发现了保时捷首款皮卡的假想图,并命名为Traykan,保时捷皮卡或将走进现实。

对于Traykan来说,作为一款假想车,大家看了也确实感觉非常过瘾,他的整个设计极具未来气息。相信大家在看到这款车外形的时候,都将它和一些未来车型联系在一起,毕竟它给人的感觉是充满极限科技感。

具体来看,新车在前脸部分采用了保时捷常用的设计元素,包括扁平圆润的车头以及一体式的前保险杠。大灯依旧为家族标志性的"四眼"结构,内部采用LED光源,中间由贯穿式的LED灯带相连,整体灯组点亮效果十分前卫。下格栅尺寸明显较大,配合保险杠前端的圆形LED灯组,显得更加运动。

至于动力方面,暂未获取相关的信息,不过结合保时捷Taycan现有的动力总成,也可参考一二。目前保时捷Taycan旗舰车型最大功率可达560千瓦,百公里加速仅需3.2秒,相信未来保时捷会选择一套最适合全新电动皮卡Traykan的纯电系统。

总的来说,如今"皮卡解禁"已经提上了日程,各大车企也给出了自己对于未来皮卡的理解,电气化则成为了主旋律。我们相信,随着这些皮卡的逐步到来,必将刷新大家对皮卡的认知,同时为大家带来更为出众的产品体验。至于它们何时能够走进我们生活,还让我们共同期待!

标签: #行业分析
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。