继广汽传祺GS4后，GS4 PHEV插电混动版本也已箭在弦上。其基于优化升级的GPMA底盘平台打造，搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统（具备世界十佳G-MC机电耦合系统），最大输出130kW/300Nm。NEDC工况下纯电续航里程大于61km。据说在纯油和油电模式下，油耗分别能做到百公里4.6L、1.3L。

对比燃油版，GS4 PHEV的外表变化主要体现在细节上，如带有蓝色装饰的前格栅及LOGO。前脸采用了尺寸更大的镀铬进气格栅，LED日行灯被集成在前大灯灯组内部。

此外车侧左后方增加了充电口，车尾新增了PHEV标识。尺寸方面，新车的长宽高分别是4545/1856/1700（1668）mm，轴距为2680mm。

不过既然是插电混动车型，重点肯定是在新能源系统上。广汽今儿就整了个活，就是为了告诉大家他们家的电池其实很厉害。

GS4 PHEV的电池由宁德时代供应（宝马同款电芯），来头不小。电池容量为13kwh，达到IP67防护等级。稍微给不知道的朋友说说，这个IP67标准是指防护安全级别。而IP67的解释是：防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。 

而为了证明他们家电池是真的能达到IP67防护等级，他们把GS4 PHEV的电池给拆了下来，然后扔水里了……

 更骚的是水里还放了金鱼！我可不止一次幻想着能闻到红烧鱼的飘香。 但很可惜，40分钟过去后，鱼儿们还是安然无恙，电池完璧归赵。装回车上再启动，一点儿问题都没有。

实力证明了该电池浸泡在1M深的水里也不会漏电，而像这样的涉水路段，许多燃油车都可能抛锚了。 

此外，广汽还说他们家电池具有“三高”优势，注意不是高血压高血糖和高脂血症啊……

高安全性：采用高安全性电芯、高强度结构设计，电芯及系统均通过GB/T的高强度测试（火烧，挤压，海水浸泡，振动冲击）。

高能量比：采用具备国际水平的三元电芯，并进行系统轻量化设计，保证强度同时大大降低了系统质量。电池单体比能量165Wh/kg。

高集成度：电池系统从模组到电气，每个模块都高度集成化，提高空间利用率，降低重量，提高装配性。 总之就是为了告诉你们：这是个顶级的三元锂电池。 

此外，广汽还对GS4 PHEV的买家提供三电器件（电机、电池、电控）质保8年15万公里，整车质保3年10万公里的服务，看来是对自家技术非常自信了。