作为“日系三强”之一，东风日产去年虽说销量达到128.7万辆，整体表现跑赢大盘，但同比下滑-1%，还是日系品牌中唯一同比下滑的，这其中很大一部分原因要归结于，产品的老化导致品牌竞争力与本田、丰田相比有所欠缺。特别是在SUV产品方面，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放换代均已完成产品更新，并推出皓影、威兰达姊妹车型，迫于压力，全新一代奇骏国产进程也将提速。前段时间，全新一代日产奇骏路试谍照的曝光，虽说覆盖厚重的伪装，但其全新的家族式设计语言、分体式大灯设计，吸引了大量的关注。日前，全新一代日产奇骏海外专利申报图曝光，新车外观也算是正式揭开神秘面纱。结合专利图和之前曝光的路试谍照来看，全新一代奇骏整体线条与现款车型变化并不大，但整体更加硬朗，并且车身尺寸将进一步增加。在设计细节方面，新车采用最新的V-Motion设计语言，倒梯形的中网格栅面积加大，V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖。另外，全新一代奇骏还采用了分体式大灯设计，上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带，而下方灯组则是远/近光灯区域，至于雾灯则被放置在下方进气口的两侧。说到分体式大灯，日产算得上是业界的开拓者，早年间的Juke成为了业界首创，而这一次运用到全新一代奇骏会不会带来出其不意的效果呢？车尾轮廓和现款变化不大，仅在细节上做了相应的调整，更富有层次感，同时新车量产后还将采用单边式隐藏排气。内饰方面参考之前曝光的路试谍照，全新一代奇骏采用了悬浮式的中控屏，而且尺寸似乎比现款看起来更大了。仪表盘也更换为全液晶屏幕，同时注意档把部分，更换为了电子档杆，整个内饰风格可以说是大变样，完全潮流化的设计。至于动力方面，从目前媒体披露的信息来看，全新一代奇骏或将搭载1.5T三缸引擎以及2.0T可变压缩比发动机，而且将提供四驱车型。其中，2.0T可变压缩比发动机就是搭载在天籁上面的那台，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。至于，1.5T发动机则是全新机型，据悉这款三缸发动机也同样拥有可变压缩比的黑科技。不过，就目前的情况来看，大部分车企的三缸机战略并不顺利，就连之前大举推进三缸机的通用汽车也开始重回四缸机。新车预计将在下半年正式发布，而国产版的车型也有望在今年年末正式登场。