豪华版思域!6.9秒破百完爆宝马1系,20万买40万的享受

2020-03-31 | 浏览:388 | 评论:

这几天关于凯迪拉克CT4的消息多了起来。这如果是以往凯迪拉克出个什么车...其实爆点并不是特别炸。但这次CT4的亮相,组长认为它在现在的整个汽车圈内,应该是一个小爆点了!为啥?今天组长就带你们一起来分析一下。

CT4是个重磅炸弹?

目前市场中最入门的后驱运动型轿车,除了CT4,应该是没有别的人选了。曾经的大后超锐志退出了,宝马的1系后驱小钢炮也退出了(全新1系两厢也会是前驱)。

真正和CT4定位差不多的...组长想到了两个车,一个是雷克萨斯的IS系列(29.8万起),还有一个就是阿尔法·罗密欧的Giulia(37.98万起)。

但很明显,国产版的CT4不可能有这两款车那么高的定价...。所以CT4的到来时机非常的巧妙,刚好对手都挥挥手拜拜了。

CT4的个头尺寸比CT5小一圈,比ATS-L也小,车身长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距2775mm。轴距实际和最初在国内上市的进口标轴ATS是一样的。

实际在目前市场上定位最接近的竞争对手是奔驰的A级国产三厢长轴版。它的长宽高尺寸分别为4622/1795/1454mm,轴距2789mm。轴距甚至比CT4还长了14mm。

硬件什么水平?

动力上,CT4以目前的信息来看应该是只有一款2.0T的四缸涡轮增压发动机,当然它也带了以节能为目的(di)的可变缸技术。这台机器的最大马力是237Ps,峰值扭矩是350Nm。在马力上相比于CT5降低了4Ps,但扭矩输出没有变。传动方面会配备8AT自动变速箱。

目前官方并没有公布CT4的加速成绩,但理论上CT4的自重可能会比CT5更轻,轴距又短,传动效率相对高,所以组长认为CT4的加速能力应该在CT5之上(需要后期验证)。

而奔驰A级中指导价为29.98万元的A220L上的2.0T涡轮增压发动机,最大马力也只有190Ps,峰值扭矩是300Nm,不过这个版本是全时四驱的,但0-100km/h的加速用时也只比CT5快了微不足道的0.1秒。所以很可能CT4的加速能力也会比A220L快。

而在悬架上,虽然CT4和ATS标轴车型在轴距上是一样的,但是据组长观察,CT4确实是用上了全新的悬架组件。在结构上采用的是前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架系统,零部件基本都是新设计的,只是它并没有采用特殊的工艺,肉眼辨别悬架应该还是以铸铁件为主。具体感受怎么样?只能等之后有机会试驾的话再告诉你们了。

但有一点应该可以先行判断出来,由于CT4采用了防爆胎,目前已知会配备18英寸的轮圈,再加上运动定位,所以它的乘坐感受应该是偏硬的那种。

价格直压潜在对手?

当然,CT4现在来看是不可能卖的很贵的,考虑到先行压阵的大哥CT5的入门价格是27.97万元,组长认为CT4的入门款型价格可能会在25-26万元左右。当然,我指的是优惠前的价格(后续会怎么样你们都懂得,反正CT5已经普遍降1万了)。

除了这些,它还有个特点不是用肉眼能看到的。CT4的车身高度是1421mm,它其实比ATS标轴矮了6mm。要知道这矮的可是6mm的金属,所以它的重心也得到了下降,理论上有助于提升它的操控。再多的特点我也说不出来啦,毕竟还没有机会去体验它的动态表现。

所以今天的内容也就到这里啦。总的来说,CT4有点螳螂捕蝉黄雀在后的意思,全新A级对奥迪A3、宝马1系形成了降维打击,而CT4从各方面看,恰恰对A级形成了降维打击。那么今天的问题也就来了,如果价格重合的话,你们会选CT4还是奔驰A级呢?在留言区告诉组长~

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