5万块买一台“钢炮王”?然而...

2020-03-31 | 浏览:9377 | 评论:0

大马力、手动挡、它也是当年少有0-100km/h能跑进8秒内的车。

还记得当年我是去马场路的汽车城试驾自动挡骐达GTS,但因为那个CVT的变速箱,我与它失之交臂,后来的故事大家都知道了,我入手了宝马1系。

多年后与1.6T骐达再次相遇,可以说是圆了一个8年前的梦。

1.6T的骐达其实和普通的骐达差异并不大,一样憨厚的外观、一样舒适的沙发,还有一个大得离谱的后排。

不一样的是马力一下提升到了190匹,而且发力区间非常早,1、2挡齿比也大,起步时的推背感甚至比200多匹的梅甘娜RS和福克斯ST要强得多。

但同时配上一个非常家用的底盘,这就可带劲啦。

开着这台骐达,有一种开美国肌肉车的感觉,动力远超于底盘和操控给你的感受,但这正是大马力家用车的灵魂,这就是我们期待已久的肌肉买菜车!

当然这样的车,大部分用户都不会喜欢,这也是为什么现在大马力家用车渐渐退出人们的视野,各种车都要变得更平衡,更运动,不然很多人可能就会像小乔那样望而却步。

但骐达最好的配方,并不是买菜底盘加大动力,而是1.6T+6MT。

哪怕现在新的自动挡已经做得很好了,但依然痴迷于自己换挡那种随心所欲的感觉。

的确,目前新的性能车自动挡是真的做得不错的,但大部分家用车的,特别是不贵的家用车的自动变速箱用起来真是要了命。

当年1.6T+6MT的选择不多,科鲁兹、骐达、飞思,每一台都是热爱驾驶的年轻人的圣物。

但到了今天,我们很难再看到紧凑家用车高配动力提供手动挡的选择,2.0MT 马3、福克斯等也已隐退,难怪1.5T思域可以一支独秀。

手动挡不是一个必须,但却是不少年轻人的一份执着。

其实我现在有点感恩当年4s店没有手动挡试驾车的,不然可能我第一台新车就会是日产,而不是宝马。

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