之前从现代旗下独立成一个高端子品牌的捷恩斯（国内有新中文名捷尼赛思）在韩国总部举行了网络发布会，公布了全新一代G80，其定位是中大型后驱豪华轿车，主要竞争对手将会是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6。

独立成子品牌之后，原来的现代捷恩斯改名捷恩斯G80，但车还是原来的捷恩斯，而这次发布的将是新品牌下真正全新的G80。

从早前发布的SUV GV80开始，捷恩斯开启了全新的家族设计风格，G80的分体式大灯和面积巨大的盾牌型中网就和GV80如出一辙，车侧分成上下两段的转向灯是捷恩斯的创新设计之一，很美国范的五幅式镀铬轮圈和前后对应的分体式尾灯同样可以在GV80上找到，而G80尾部采用了时下流行的溜背式设计。

外观设计方面，捷恩斯G80延续了韩系车大胆、前卫的作风，外表端庄但绝对不乏辨识度，与5系、E级、A6等主要对手放在一起，气场一点也不落下风。

但与G80的外观相比，消费者更需要接受的是这个品牌本身，尤其是在中国和BBA的大本营欧洲市场。

内饰同样与GV80具有高度的相似性，面积达到14.5英寸的悬浮式中控屏幕具有十分强大的功能，12.3英寸的全液晶仪表盘是现在的豪华车的必备配置。

材料上，捷恩斯不计成本地用上了上等皮革、木材、铝合金等等，官图里面更是大胆地用上了暗绿色的皮革和木材，豪华感同样不输传统豪门。

换代之后，G80不再沿用上代的3.3L、3.8L两款V6发动机和旗舰车型的5.0L V8发动机，大排量党要失望了。入门车型搭载的是2.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力300匹，最大扭矩421牛米。

高端车型使用的是3.5T V6涡轮增压发动机，最大马力375匹，最大扭矩530牛米，像欧洲市场还会提供2.2T柴油发动机，全新downsize后的涡轮增压发动机在保持了动力水平不下降的前提下，更小的排量对各大市场来说都更合理（尤其是中国市场）。

另一方面，捷恩斯表示G80的车身有19%都是铝合金，所以比上代减重了多达110公斤，对其动力和操控表现都有明显的帮助。

捷恩斯宣布G80即日起在韩国本土上市，但未有公布其具体售价，而其他市场要等到今年下半年才上市。相信美国和韩国是G80包括整个捷恩斯品牌的最大市场，而早前捷恩斯就明确会重返中国，并注册了新的名字捷尼赛思，而G80会是新品牌最重要的产品之一。

除了品牌本身的弱势，在现今的大环境下重返中国的初段日子一定会比较难过，但还是希望有越来越多人认识到技术在不断进步的韩国车，可以丰富我们的市场选择，至于会否成为第二个雷克萨斯就听天由命吧。