法拉利将不再推出搭载手动变速箱的车型，这无疑给那些所谓的“老司机”称手动挡才是真正玩性能的说法一次重重的打击。难道手动变速器真的不是喜欢操控性的变速器么？老司机们是不是很沮丧了？

法拉利首席技术官Michael Hugo Leiters在接受外媒采访时宣布，法拉利将不再推出搭载手动变速箱的车型，同时未来新车均将标配双离合变速箱来满足法拉利车型的性能输出。这无疑给那些所谓的“老司机”称手动挡才是真正玩性能的说法一次重重的打击。

喜欢手动挡法拉利的消费者或许只能买一台法拉利California作为最后的机会了。

法拉利宣布放弃手动变速器其实并不算难以理解的新闻，因为兰博基尼已经在法拉利之前宣布自己的所有车型也将全部采用双离合变速器，放弃手动变速器。而保时捷也侧面表示，在销售完手动挡车型后也会考虑逐渐取消手动挡车型。

就连最注重驾驶乐趣的宝马M系列也在今年4月表示，将不再推出搭载手动变速箱的M5/M6车型。

这些注重速度与激情的超跑和性能车型均宣布取消手动变速器的原因大多是因为手动车型的销量不佳，且论性能和加速的确不如双离合变速器的车型。

或许有一些自认为开手动挡车型加速最快的人会坚持认为手动挡才是最适合玩性能的。那么究竟是不是手动挡才是换挡最快，加速最快的呢？

其实这个问题已经根本不需要有任何质疑了，不仅双离合变速器要比手动挡换挡更快，其实如今的很多自动变速器也要比手动挡换挡速度快。

在过去，一些自动变速器还是4AT的时候，或许的确不如手动变速器换挡快、加速快。本人以前的车就是一台1.8L的4AT帕萨特B5，无论是加速还是换挡的平顺性都很差，在2002年左右的确是因为自动变速器的技术问题使得大家对于自动变速器的印象并不好，那时类似于帕萨特的4AT的确没有手动挡车型换挡和加速快。

可是技术是不断发展的，当大众的DSG变速器出现的时候，已经把手动变速器远远地甩在身后了。大众的DSG变速器可以实现200毫秒（0.2秒）的换挡时间，甚至像ZF的8AT自动变速器同样也能达到200毫秒的换挡时间。这就颠覆了自动挡不如手动挡换挡快、加速快的老观念。

或许有人不知道200毫秒的换挡速度是什么概念，甚至仍然有人认为人手动换挡更快。那么就举个简单的例子来说明。

一个成年人的一般反应时间在0.15秒-0.4秒左右，而“飞人”刘翔经过长时间的训练以后，他的反应时间为0.139秒。

也就是说，我们普通人对于事物变化的反应时间应该在0.2秒以上，而当驾驶员驾驶车辆时，看到车速或者转速适合换挡的时候就需要0.2秒左右时间来反应，而经过反应完成换挡动作以及车辆挂挡完成、齿轮咬合完毕一些列过程，要远远超过0.2秒，因此，一些双离合变速器在0.2秒即可完成换挡，要比人工手动换挡快不少（相对于0.2秒）。

而有些厂家更是宣称自己的变速器可以达到100毫秒的换挡速度，这就使得手动变速器的换挡远远落后于这些先进的自动变速器。

综上所述，自动挡变速器随着技术越来越成熟，以及实现了超快的换挡时间，手动变速器或许再也没有存在的必要了。如果自动变速器实现了很好的可靠性以及便于维修，则将成为自动变速器取代手动变速器的一次革命性改变。这样看来，不论是法拉利还是兰博基尼，放弃手动变速器并不难理解了。