不出意外，蔚来NIO Power 2020媒体沟通会该由线上的方式进行，虽然形式的变化在当下这个环境实属无奈之举，但依然向公众透露出蔚来品牌以及旗下补能体系NIO Power的相关规划，其中包含新增50座换电站，推出全新的家用充电桩，以及对蔚来用户在日常用车过程中将要面临到的里程焦虑等诸多使用痛点给出明确的解决方案等等。

换电，不仅仅只是“换电”

蔚来于2017年建立了NIO Power体系。NIO Power是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充电设施网络，依托蔚来云技术，以及专属桩、超充桩、换电站、一键加电服务等形成多维度的服务体系。

其中换电站是蔚来十分具有自身特点的一种能源补充形式，通过动力电池的更换，让车辆在电量亏损之后得以尽可能短的时间接着下一步的续航工作，是一种效率比充电更高的能源补充方式。

虽然在换电服务推出之时，市场整体对于其发展并不是普遍抱有积极的态度，而是一片看低这种方式，毕竟换电站的建设，换电站本身设施的维护，以及对于车辆、电池等多方面的运营都要投入大量的人力和财力成本，对于包括蔚来在内的，每笔钱都需要花在刀刃上的造车新势力而言，换电站的投放将有可能是回报极低的业务。

但从蔚来公布的数据上看，截止至2020年3月，全国覆盖有51个城市布局蔚来换电站123座，而参与过换电的车辆超过17000台，基于蔚来现在全国保有车辆在30000余辆的大基数下，换电渗透率高达48.7%。可见，换电服务在某种意义上看是成功的让蔚来车主感受到了其带来的便利性。

另外，蔚来NIO Power补能体系最重要的是“可充可换可升级”。基于换电服务基础，蔚来车主可以为用户提供升级电池包的容量来应对自身可能存在变数的出行需求，无论是日月租还是永久升级，灵活的变动方式让蔚来的车主在使用蔚来汽车的过程中让里程焦虑降到更低。

可换电的方式，同样也是对蔚来品牌旗下的车型的保值率做出保障的一环。按照蔚来电源管理副总裁沈斐博士的设想，如果蔚来消费者只需要购买车辆本身，而采取动力电池日月租的方式，电池的衰减则成为了影响二手车残值中占比较小的一个部分。

这的确有一定的道理，毕竟因为电池成本是目前电动汽车消费中的大头（电池容量越高价格也就越高）如果蔚来这种商业方式可以推广的话，用户的购车价格的确有比较大的下降空间，而二手电动车交易看上去就很像原来需要拆分电池模块的智能手机或者笔记本电脑：原装电池可以在另外的渠道购入，只要产品本身没有大问题，并不影响新任的用户使用。

当然这样的类比稍显粗浅了些，毕竟汽车的消费量级与普通的电子数码产品不能相提并论，但总的来说蔚来这样的方式如果可以保持可持续的发展态势，这也许将会是开创新能源汽车格局的一种全新的思维方式，而高品质电动汽车的购买门槛也将有大概率的降低，对于未来的市场走向而言无疑是一个利好的信号。

家用桩2.0和100kwh电池包，将在今年落地

随着市面上不断推出动辄理论续航里程就超过500km以上的新品，蔚来同样也需要对自家的产品进行升级，在去年的NIO DAY所发布的100kWh电池包，也将在今年的第四季度正式落地，100kWh的电池包出现，将让蔚来旗下的新车系的NEDC续航里程全面进入600km的水平；而全新投建的换电站，届时也将兼容70/84/100kWh三种规格的电池组。

另外值得一提的是，换电站会根据用户所使用的车型版本不同，对于换电信息的采集而做出对应的电池调度，但如果万一出现“小电量”换“大电池”的情况，蔚来也将给予用户一定的免费使用大电量的权限，并且在恰当的时候提醒该用户进行归还，而不是出现锁电限制使用的情况。这同样也是蔚来一直以来崇尚用户体验为先的品牌理念所呈现的缩影。

而对于大多数用户接受度更高的家用充电桩，蔚来也将在今年推出全新的2.0版本。根据沈斐博士的介绍，全新的2.0版本直流充电桩将体积更小，功能性更智能，而最重要的是充电功率将达到20kW，充电效率的提高使得补能时间更短，预计最快将在今年6月份正式投入使用。

依托全新的智能体系，蔚来对电动汽车的发展仍在努力

里程焦虑、二手残值、用户体验；这三大因素是电动汽车的潜在买家最为关心的事项，同时也是蔚来等一众造车新势力都在致力解决的三大问题，而蔚来也一直致力于除了自身产品的推出和营销以外，在“大电动车市场”也在做出更多自身的尝试。

例如针对其他电动车品牌同样可以提供服务的“一键加电”功能，而在2019年11月5日，NIO Power联手国家电网，打通APP支付渠道，实现互联互通。目前已经实现与星星充电、特来电、万⻢、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通等等，通过企业联合和品牌联动，致力于实现电动汽车市场的新格局。

从2020年开始，“可充可换可升级”的智能补能服务体系将为用户创造前所未有的用车体验。蔚来也将始终推动提升电动⻋使⽤体验，为电动⻋市场的持续发展助力。

尽管就目前而言，蔚来提出的某些概念也许对于普通消费者来说，要完全接受还需要一定的时间，而且蔚来自身品牌也有非常高的“招黑”能力，且自身的经营状况也是让众多人揣测；

然而蔚来却从未停止新品的推出和用车新概念的发布，并且仍在逐步落实当中，也许正是这样在艰难中依旧前行的造车新势力的存在，才能让现在和未来的消费者，对电动出行表示出更为宽容、接受的态度。