2020年还没到来之前，车企都对新的一年给予了美好希望，结果新年伊始就遭遇了新冠肺炎疫情的当头一棒。在这场疫情中，很多车企都受到了不小影响，销售持续下滑。就拿今年1-2月的销量榜来看，除了新朗逸、轩逸、新宝来、速腾、卡罗拉等车稳列前五外，前十五常客捷达、桑塔纳、帕萨特、思域、奥迪A6等合资车排名都出现了下滑，在前十五名已经找不到捷达、帕萨特的影子，桑塔纳也在1月被挤出了前十五，不过令国人惊喜的是吉利帝豪跻身前七，让我们看到了自主车的希望。

2020年1-2月国内轿车销量排行榜

出现以上结果，除了近几年消费升级、国内购车者的消费观念出现明显变化外，品牌已经不再是其选择车型的唯一要素，尤其是这次疫情让消费者更加理性有关外，与自主车的飞速发展也有很大关系。

近年来，自主车生产技术和设计水平都有了较大提高，在价格较低的情况下，车型品质丝毫不比合资车差，超高的性价比使其占据越来越多的市场份额。相反合资车却出现了停滞不前的现象，品质满足不了消费者的需求，再加上自主车的冲击，市场“脱水”在所难免。

从左到右：桑塔纳、帝豪

我们以合资和自主紧凑车代表桑塔纳和帝豪为例。桑塔纳是进入中国较早的合资车，九十年代初北京三环80平米的房子与一辆桑塔纳价格差不多，在那个年代，这车绝对是妥妥的豪车。可能是过去的成绩太辉煌，大众害怕对这车改动太大会丧失老客户的缘故，近几年每次升级改款提升都不大，特别是外观，基本依然是那副老面孔，难免让人感觉审美疲劳。而帝豪虽然已经连续8年获得国产轿车销量冠军，但并没有止步不前，几乎每年都会升级改款，而且每次都会顺应消费者需求进行改变，它的外观不但整体年轻时尚，而且加入了黑色车标和一体式动感扰流尾翼等当下流行元素，外观深受消费者青睐。此外，桑塔纳的车长只有4475mm，比帝豪4632mm的车长短了157mm，两车停一块，视觉上的差距一目了然。

从左到右：桑塔纳、帝豪

随着生活水平的提高，国人越来越注重房子的装修设计，都想住在一个既赏心悦目又方便的房子中，而对于车，国人同样对其内饰的要求越来越高。两车内饰从设计到用料差距很大，桑塔纳依旧沿用了以前横平竖直的设计，而帝豪内饰则有点BBA内饰的影子，内饰非常大气。用料方面，桑塔纳内饰大部分材料都是硬塑料，车内味道很大，而帝豪则采用了大量环保级软性材质，几乎没有异味，手感也好，整体逼格远胜桑塔纳。

从左到右：桑塔纳、帝豪

配置是国内消费者现在比较关注的方面。桑塔纳不管是安全配置、辅助操控配置、多媒体配置，还是空气净化系统都远逊于帝豪。它没有中控大屏，连现在开车必备的导航和倒车影像都没有，更别说当下流行的车机系统了，而帝豪不但有中控大屏，还拥有超好用的GKUI吉客智能生态系统，车主想开导航、打电话、播放音乐，发语音就可完成。此外，在空气净化方面，桑塔纳毫无建树，而帝豪却拥有同级最完善的空气净化系统，两车的驾驶体验差距可想而知。

从左到右：桑塔纳、帝豪

10万级车主要是家用，舒适性显得非常重要。在各车型都追求大空间的时候，桑塔纳在这方面始终没有太大动作，这些年轴距一直维持在2603mm，而帝豪的轴距却达到了2650mm，足足比桑塔纳长了47mm，这也带来了更加宽裕和舒适的乘坐空间。此外，两车底盘的抓地能力都比较强，但桑塔纳底盘偏硬，不如帝豪的底盘过滤来自路面颠簸的效果好，所以整体乘坐舒适性，桑塔纳不如帝豪。

通过以上对比分析可以看出，“神车”桑塔纳在外观、内饰、配置、舒适性方面完全处于下风，而且帝豪比桑塔纳还要便宜一些，所以这车不但品质高，性价比更高。在国内消费者消费越来越理性的当下，帝豪销量能反超桑塔纳也是情理之中。如果你想买10万以内的轿车，这车绝对不容错过。