上周蔚来发布2019年财报，尽管销量目标已经完成，但亏损仍在持续。3月22日晚，恒大健康又发布了盈利预警公告，由于拓展新能源汽车业务其亏损较2018年度进一步扩大。可见2019年对于造车新势力们而言日子并不好过。那么，本周（3月23日-29日）的新能源市场有哪些热点事件呢？今天湃客就带大家一起来看。

3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本3.45亿元人民币，双方各认缴50%。经营范围为纯电动车及其衍生车辆、纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口，包括提供销售、售后服务以及相关咨询服务。这一公司的成立意味着比亚迪与丰田的合资进程已发展至实际操作阶段。

在2019年7月19日，丰田就与比亚迪正式签订了合约，宣布将共同开发电动轿车和SUV车型，以及上述产品所需要的动力电池。新车计划在2025年前以丰田品牌投放国内市场，不过目前还暂未有任何具体车型信息曝光。

比亚迪高级副总裁廉玉波曾表示，与丰田的合作将把比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面相结合。而丰田也有望通过合作完善其在纯电动车领域的布局。因此湃客认为丰田与比亚迪的合作算得上是一个win-win的双赢局面，也十分期待能早日看到挂着丰田标的高性价比纯电动车面世。

近日，Polestar（极星）旗下首款纯电动车Polestar 2已经在国内开启限量预定，官方还开启了该车的试驾服务。Polestar 2在去年4月12日就已公布售价，基础版与首发版的售价分别为29.8万元和41.8万元。

Polestar 2基于CMA架构打造，采用了双电机全轮驱动，前后轴各搭载了一台大功率150kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机，仅需4.7秒即可破百。电池容量方面，新车的国内版本将采用容量为72kWh的电池组，NEDC续航里程可达到500km。

据官方消息称，Polestar 2已于本周开始在吉利位于浙江省台州市的路桥工厂量产，新车计划于今年夏天开始陆续在中国、欧洲以及北美市场交付。不过首批交付的会是41.8万元的首发版本，而29.8万元的入门版本直到2021年才会推出。

Polestar 2对标的是特斯拉Model 3，不过在品牌影响力方面显然是特斯拉更胜一筹。何况特斯拉Model 3已经实现了国产，国产版Model 3的补贴后售价为29.91万元，较Polestar 2首发版本的售价低了不少。因此湃客认为Polestar 2如果想要追赶特斯拉Model 3，想必需要承受不小的压力。

日前，MINI COOPER SE已正式在美国俄亥俄州哥伦布市开始交付，新车的起售价格为29900美元（折合人民币21.3万元）。根据俄亥俄州新能源车政策，减免税费后新车的售价为23250美元（约合人民币16.5万元）。

MINI COOPER SE配备的是一块容量为32.6kWh的锂离子电池组，EPA标准下续航里程为177km。充电方面，慢充模式下从0%充至100%电量所需时间为三个半小时；快充从0充至80%的充电时间则为36分钟。动力方面，新车0-96km/h官方加速成绩为6.9s。

2018年7月，宝马和长城正式签约，合作成立了光束汽车，目标生产纯电动汽车，而MINI COOPER SE很有可能就是其首款国产车型。参考海外售价，预计新车国产后的准入门槛应该不会太高，只是其续航能力是一处短板，也很有可能影响其未来能享受的补贴金额。

近日，枫叶汽车正式发布了旗下首款产品——枫叶30X的官图。或许你对枫叶汽车觉得很陌生，但事实上其由吉利科技集团有限公司全面控股。因此这款新车的外观显然能看出一丝远景X3的影子。

车身尺寸方面，枫叶30X的长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距则为2480mm，定位为小型SUV。动力方面，新车将是一台纯电动车，目前从官方信息仅知其NEDC工况续航里程为306km，其它更多信息暂未公布。

枫叶汽车的母公司是枫盛汽车科技集团有限公司，隶属于吉利科技集团而并非吉利汽车集团，同属吉利科技集团旗下的还有曹操出行、太力飞行汽车等。因此枫叶汽车未来很有可能出现在出行市场。此外，枫盛汽车科技集团有限公司的前身实际上是康迪电动汽车集团，目前吉利科技集团控股78%，浙江康迪车业有限公司则控股22%。不过康迪微型纯电动车已经随着补贴退坡而销量直线下滑，如今的枫叶汽车如果依旧定位低端纯电动车市场，随着补贴政策愈发严苛，其市场前景十分严峻。

据悉，宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司（简称国网综能）在近日通过核准成立了合资公司——新疆国网时代储能发展有限公司。这家合资公司的注册资金为人民币3000万元，其中国网综能出资1800万，占股60%，占据主导权；宁德时代认缴金额1200万，占股40%，主营储能项目的投资和建设、运营。

宁德时代是电池行业一大巨头，目前其占据了全球20%的动力电池市场份额，去年在国内市占率超过50%。宁德时代与一汽、广汽、上汽、吉利等多家车企达成合资建厂，并且今年还与特斯拉达成合作，将为其供应动力电池。而国网综合能源服务集团有限公司则是国家电网的全资子公司，其前身国网节能服务有限公司在2013年就已成立。现有业务包含了清洁能源综合开发利用、节能服务、电能替代、国际能源开发四大板块。

根据资料显示，国网节能公司在去年于江苏建设了第一座储能电站，规模为15.12MW/26.4MWh。今年年初，国网节能还在新疆阿克苏、和田地区开展六项发电侧光伏储能联合运行项目，总储能规模达66.5MW/133MWh。此次宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司成立合资公司将推动两者在储能领域的发展，实现国家电网“三型两网”战略目标，加快构建“平台+生态”的综合能源服务产业体系。

以上便是湃客盘点的这一周新能源领域所发生的大事件。其中MINI COOPER SE、Polestar 2两款新车各自都有一些亮点，也能给消费者提供更多选项。另外从比亚迪丰田以及宁德时代国网综能纷纷成立合资公司来看，新能源领域未来竞争激烈的同时也会促使不少强强联合的案例。对于这些事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？