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买了哈弗H6的你,后悔了么?

2020-03-27 浏览:3369 评论:0

买了哈弗H6的你,后悔了么?

我想应该不会的,那么为什么会这么说?我想...



如果对于哈弗H6,需要总结出来一个词的话,应该是“超预期”—同价位相比超高的素质。


简单来讲,就好比H6从看到的第一眼开始,到试车,下单,正式上路和后续保养都会给人一种意外的惊喜。看到,摸到的,坐上去屁股接触到,用车时感受到的,都是是超出自己心里对这个价位的车的预期的这样一个表现。



当然也有很多人疑问,车企造车不溢价吗?不会偷工减料和饥饿营销吗?其实不一定,做好“一分钱一分货其实对于车企来说难也不难,重要的是市场和机会和努力缺一不可,这一点尤为重要...


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哈弗H6的诞生与发展



长城的哈弗品牌最早创立于2013年,但H6最早上市的时间再2011年,当时市场上有这么一个高性价比SUV市场空缺的情况,那时候的合资SUV尚且不多且价格高企。市场的高速发展也使得各大合资车企和自主品牌更多的精力都放在A级或者说紧凑级轿车上,车只要造出来就不愁卖不出去。



也就是在这个时候,H6横空出世,以超高的性价比进入市场后堪称一批“黑马”,而后近十年的时间里哈弗H6就一直在SUV领域屡屡斩获销冠。有人说H6是“借鉴”的本田CR-V,不光彩,但是这一点其实是不成立的,毕竟产品可以仿也可以抄,早前风评颇为恶劣的某泰在这方面就做的很好,结果呢?没有成熟可靠的产品力,没有完善的售后体系,没有车型迭代技术更新的话没有一款车型能够持续做到这样的成绩,这是受市场和消费者认可的。



此外,而且H6获得成绩之后也未曾自满,截至到去年11月,累计蝉联SUV领域78个月的销量冠军,这在汽车大盘的不断走低的现如今,这是很不可思议的一件事,此外细数过去,也很少有车型能够达到这样的成绩。


可靠的强劲的性能



哈弗H6在11年最开始推出的车型就搭载了三菱的2.0L汽油发动机和绿静的2.0T柴油发动机,而当时的三菱还不曾像今年那样没落,发动机技术更是三菱的骄傲,再加上以当时最低8.88万的售价,对于当时的市场无疑是一颗“炸弹”。



回到现在,最新款H6搭载的是1.5GDIT涡轮增压直喷发动机+7DCT湿式变速箱,抛开DCT变速箱的优劣不提,仅在1.5T发动机上就倾入了长城数年来投入的精力和研发,从可靠性和输出功率上已经不输国际上同排量一流发动机,发动机最大输出功率可达125KW,可爆发峰值扭矩285N.m。这样的动力系统拉动一吨六七出头的哈弗H6在动力上完全够用,在众多车主中也少有提及动力不足。


与时俱进的简约风格的设计和同级别优渥的舒适内饰



哈弗H6的历代车型都是走的一个简约化的风格设计,谈不上时下车企常提及的肌肉感和张扬,更多的时候会有一种安静的感觉,加上H6的高大车身,给人一种简单安静和异常可靠的既视感。



内饰的设计,从价位上来看自然不会大肆堆料,所以不会有更多的真皮包裹和各种“黑科技”配置,但时下流行的各种元素都是具备的,与百度合作的哈弗智能生活云Hi-Life车机交互系统也堪称优秀。此外在喜欢运动与激情的车主还可选装GT版,以获得更富有激情的用车体验。


稳定可靠的售后体系以及庞大体量带来的副厂件,保养维修堪称“低廉”



依托长城汽车完善的售后体系,哈弗H6的售后保养维修很是便利,此外相对而言H6的机械构造不是特别复杂,很多保养体系之外的路边小店都可以很好的完成基础的保养和维修,再加上庞大的销量带来的市场保有量,诸多厂商也愿意为H6适配一些低价可靠的副厂件,日常维修和保养压力很小,这也是H6后续市场的持续稳定增长的一个重要原因。


相对的,这也是诸多自主车企所盼望和努力的方向所在,也很庆幸国产SUV有H6这样一个存在。



说点题外话,去过长城官网的或许会有点感慨,很少有车企能将官网做成这样的样子,相比较其他车企绚丽的交互界面,朴实而富有互动性,也更接地气,从这点来看,H6及其衍生车型能获得这样的成绩也是理所应当的。



得益于哈弗H6的成功,国内众多自主车企也有了信心并且接连跟进,近年来也是陆续推出多款不输H6的高性价比车型,行成了一股良好的势头,对国内纷杂的汽车市场而言,起到了很好的一个正向驱动作用,以此受益到消费者和整个汽车行业的良性发展。



总结:哈弗H6以综合品质过硬和中性的外观内饰获得了市场的认可,此外对应相应竞争对手的冲击也不自满于过去的辉煌,在未来仍旧有希望继续他的传奇,所以说买了不亏,还能在后续得到不少的惊喜。






声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.89-14.98万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T1.5T2.0T

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