15万主力家用级别斗兽场!靠谱纯电动家轿如何选?

2020-03-27 | 浏览:1.4万 | 评论:

新能源汽车的推广和普及也已经将近10年,相信不少人或多或少都接触过电动车。从慢充到快充、从100多公里续航到600公里续航、从微型车到中大型车,电动车的进步是显而易见的,越趋完善的充电基础设施也给我们用车带来便利。

可以说,随着大家对电动车使用习惯和认知的提升,对电动车的购车需求也越来越旺盛,这当中15万元家用级别的电动家轿是竞争最为激烈的,秦EV、帝豪EV和逸动EV都是销量排行前列的车型,不少人都会纠结该如何选择。

比颜值:“龙颜”设计更胜一筹

一款车颜值的高低会影响不少人的选择,毕竟一款车多多少少能代表一个人的性格。

全新秦EV换上了最新的家族式“Dragon Face”设计风格,这个由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主导的家族化设计语言是相当的成功,时尚感和气场有提升,但是家用稳重的风格依旧。

前大灯采用全LED的光源,5颗晶莹剔透的钻石灯体一字排开,和中网相接形成开眼角设计。

从车身侧面看去,全新秦EV的车身相当经典,铝合金多辐轮毂造型比较动感,并且原厂就是枪灰色,轮胎标配了亲民的佳通Comfort228系列,尺寸为205/55 R17。

车尾来看,尾灯造型是相当的大方稳重,贯穿左右的横向镀铬装饰让车尾显得更有层次感。

帝豪EV在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致,在细节方面做了一些新能源车型的专属设计,像封闭式的前进气格栅等等。不过和秦EV相比气场显然输了不少。

前大灯采用的是卤素大灯,视觉效果相比秦EV是差了不少,好在它配备了LED日间行车灯和自动大灯功能。

车身侧面造型和燃油版相同,新能源车型专属的轮毂造型,还算时尚。

车尾的尾灯造型有所调整,变得更加的细长,尾灯调整为分体式,点亮后的效果不错。

相比全新秦EV和帝豪新能源具有原创标志性的外观设计,逸动新能源的外观要更具争议一些,纺锤形的封闭式前格栅看起来有点似曾相识的味道。

抛去这一因素,纺锤形的格栅还是比较顺眼,逸动新能源也是基于新一代逸动打造, 两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条,尽显灵动气息。

逸动新能源的尾部设计紧凑干练,唯一能体现电动车身份的只有蓝色EV电动车标识了。

比内饰:大屏展现科技

内饰方面,科技氛围是如今设计的潮流,而中控大屏是最能体现科技感的。

全新秦EV的中控台配备了一个10.1英寸的中控屏幕,并且支持旋转。整个中控台除了屏幕外没有多余的实体按键,感官上非常简约。但是简约并不简单,一块横向金属拉丝面板横贯左右,将整个中控台一分为二,整体视觉效果大气。

全新秦EV采用了机械仪表盘,并没有采用全新的集成式液晶仪表设计,但中间屏幕显示的信息还是挺丰富的,并且还可以通过方向盘上的按键来调节空调等设置。

相比全新秦EV,吉利的设计要更加传统,和燃油版车型是同样的设计,中控台采用吉利经典的家族化设计,中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏,屏幕显示清晰细腻。

逸动新能源的内饰基本保留了燃油版上的设计,配色看上去很精致,用料做工方面保持了长安一贯以来的水准,看起来很有质感,在中控台上的中控屏幕为10英寸。

比配置:谁可玩性更高

对于配置,其实大家的要求是越来越高了,因为车辆并不只是简单的交通工具,丰富的功能配置能提升人的满足感。

在配置上,全新秦EV的中控大屏功能是最为丰富的,系统的可玩性和扩展能力非常强。

这套中控系统也是我们熟悉的比亚迪DiLink2.0智能网联系统,它基本就是一台很开放的安卓平板,用户可以自由安装300多万款各种安卓应用以及游戏,通过车载4g,在车里吃鸡刷抖音都不是问题。

另外,这套车机系统集成了所有车辆的设置和监控,你可以察看车辆的健康状况、电池、动力和电耗信息,总之需要了解的信息基本上都能看到。同时它还支持整车OTA在线升级与APP远程控制。

云服务APP可以远程启动车、提前打开空调、实现一键寻车、远程掌握车辆状况、远程解锁、上锁等功能,手机本身就是一把智能钥匙,携带更方便。

通过云服务APP,还可以在手机上实现对车辆的操控,极具科技感。面对一些拥挤的车位可以站在车外通过遥控进入,包括前、后、左、右四个方位移动,真正意义上做到了对车辆全方位的实时遥控。

其它配置方面,仪表盘配备了5英寸液晶仪表,可以通过多功能方向盘快速控制空调和行驶信息。

在驾驶模式选择上,全新秦EV也非常丰富,提供了ECO、Sport以及冰雪湿滑模式,当然电子手刹、自动驻车常见的便利配置都是配备齐全的。

全新秦EV的挡位控制和家族中的其它车型相类似,都是采用电子挡杆,触感和操作都比较的便利。

而像电动座椅、自动大灯、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、无钥匙进入、后视镜加热折叠、全自动空调、电动天窗秦EV都配备齐全,可以说秦EV的舒适便利配置是相当的丰富。

另外,车内空气质量是大家都看重的,全新秦EV和逸动EV都配备了PM2.5滤网,非常不错,同价位的车型中也是少见的。

安全配置部分,全新秦EV是提供了前后排头部气帘、主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊、胎压监测等等,其它像车身稳定控制等电子控制系统也都配备齐全,相当完备。需要注意的是,全新秦EV是全系标配最新博世ESP9.3系统的车型,新版本对行驶中车身的稳定控制更加全面。

帝豪EV在配置上显然劣势明显,中控屏幕配备的是8英寸的触摸屏,支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能,不过界面色调单一,稍显落后。

安全配置只配备了主副驾驶座安全气囊和胎压监测,气囊数量上就少了一大截。

另外倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、多功能方向盘、电动座椅等等都没有配备,性价比显而易见。

相比帝豪EV,逸动EV要好一些,配备的中控屏幕为10英寸,搭载in call3.0车载互联系统,支持导航、车联网和手机互联功能,但是和比亚迪的车机相比有点像不是同一时代的产物。

安全配置和全新秦EV相同,但是像自动驻车、OTA升级、自动大灯、车窗防夹等等并没有配备。

比续航:长续航是第一考量

电动车受国家政策的照顾,在买车时除去补贴外,还能免除购置税,用户只需要购买必要的保险即可,这也是吸引大家的地方之一。

不过买电动车最纠结的无疑就是续航了,在预算相当的情况下相信大家伙都是选择续航越多的越好。在三款车中,全新秦EV的续航是最长的,达到421公里,它装备的是能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池总容量为53.1kWh。

全新秦EV续航表现突出的原因在于它的平台优势,在e平台下,它实现电机、电控、变速器的高效集成,集成后较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。

高度集成带来的还有能耗的降低,全新秦EV百公里能耗仅12.9kWh,是同级最低,续航也更真实。

相比之下,逸动新能源只有405公里,帝豪新能源还要更少一些为400公里。不过好在都是采用三元锂电池。三元锂电池的好处不用多说,电芯能量密度大、充放电性能好,是众多乘用车企业的首选。

充电方面,由于容量基本相当,因此三款车的快充时间也基本一致,从30%充至80%电量只需30分钟。30分钟的充电时间还是比较快的,毕竟日常使用并不会在很低电量时才进行补能,实际充电时间并不会太长。

另外有条件的强烈建议安装家用慢充桩,利用晚上时间充电,这样无论是在时间和费用上都能有很好的体验。

总结:性价比为王

买车陷入选择困难症这是常见怪圈的,但是只要将关键因素对比一番,大家总能找出最佳选择。

全新秦EV、帝豪EV和逸动EV在售价上基本相当,但是在电池容量和续航这一关键指标上,全新秦EV显然更具优势,而逸动EV和帝豪EV则基本相当。

而在电驱技术上,比亚迪深耕新能源领域多年,电池、电机和电控技术都是自主研发,这一点是另外两个竞争对手无法匹敌的。

另外,在科技和配置上全新秦EV也同样是远超竞争对手,所以这三款车选择起来并不难。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。