自主旗舰纯电轿车之争!比亚迪汉EV对比小鹏P7

2020-03-26 | 浏览:281 | 评论:3

围观近几年的电动车市场,纯电动SUV非常盛行,随着特斯拉Model 3在新能源市场的火热表现,自主品牌也开始将触角延伸至纯电轿车市场。毫无疑问,小鹏P7、比亚迪汉EV是2020年自主品牌中最炙手可热的纯电轿车。

虽然这2款新车均还未上市,不过它们已经在市场拥有极高的热度。据悉,小鹏P7预计在4月份上市,而比亚迪汉EV有可能在6月份进入市场。今天,我们就来解析下这2款重磅新车,看看其各自前景如何。

比亚迪之前曝光了汉EV/DM车型的官图,并且比亚迪汉也出现在了近期的工信部新车目录。就造型来看,比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言,其前脸采用了封闭式格栅的设计,车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型,车尾则采用了平直的贯穿式尾灯组。值得一提的是,比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。整体来看,比亚迪汉EV的造型非常大气、动感。

车身尺寸方面,比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。

比亚迪汉EV的内饰风格比较简洁。实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用,充分凸显了内饰的档次感。比亚迪汉还配备了液晶仪表、可旋转的中控屏,科技氛围相当浓烈。

湃客预计,比亚迪汉EV将会搭载比亚迪DiLink智能网联系统,该系统可自由安装市面上大多数APP,DiLink系统还能实现比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏等娱乐项目。

小鹏P7采用了小鹏“星际”的设计语言,分体式大灯组配合封闭式前格栅设计,使其拥有较高的辨识度。新车侧面采用了隐藏式门把手的设计,溜背式的造型也为其营造了动感的姿态。新车尾部小鸭尾的造型也很吸睛,尾灯组为当下流行的贯穿式设计。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd。

车身尺寸方面,小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

进入车内,小鹏P7内饰布局采用了大量平直的线条,看起来比较简约。小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.97英寸的中控屏组合而成。

新车配备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁龙820A处理器的支持下,可以利用XUI融合感知能力,实现车机系统与乘员的主动沟通。小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发的。该平台的车载网络架构可实现100%网联化,这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。

比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面,汉EV车身更长,不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面,比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。此外,关于这2款新车的智能化配置信息还不多,湃客将持续关注。从外观和内饰的科技质感来看,湃客更为青睐小鹏P7。

动力以及续航部分,比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中,单电机车型最大功率为222马力,双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

值得注意的是,汉EV还将搭载官方所称的“刀片电池”(磷酸铁锂电池),其电池组采用了磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,其能量密度为140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁,从而使电池包内部的空间利用率得到提升,在保证能量密度的同时,还提升了车辆续航里程。根据工信部申报信息显示:比亚迪汉EV的单电机版车型NEDC续航里程为605km;双电机版车型NEDC续航为550km。

动力部分,小鹏P7将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统。其后驱超长续航版将搭载最大功率196kW,峰值扭矩为390N·m的电机;四驱高性能版车型将分别在前/后桥各搭载一台电机,系统综合最大功率为316kW,最大扭矩为660N·m,0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

小鹏P7的电驱系统功率密度为1.96kW/kg,体积仅为18.6L,NEDC效率可达到85.5%。电机方面,小鹏P7配备的德国英飞凌950 IGBT模块,可连续40秒向电机提供580A的电流输出。

电池方面,小鹏P7配备了宁德时代方形三元锂电池组,标准续航版能量密度为161Wh/kg,长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。该电池组可在28分钟内从30%充到80%,并可以在10分钟内达到近120公里的NEDC续航里程,还能在冬季条件下具有足够的电量。

从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看,显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是,两车均推出了四驱版本,其各自的动态表现值得期待。此外,三电技术方面,比亚迪EV主要是依赖自己的技术;小鹏P7则更多采用各大零部件供应商的产品。

比亚迪在电池技术方面拥有雄厚的技术积淀,而比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”也是颇具看点的。到目前为止,比亚迪“王朝”系车族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本车型,其中比较热销的车型为比亚迪元EV、秦EV等车型。汉EV包括汉DM的加入将进一步丰富比亚迪的新能源产品矩阵,同时向高端市场进行冲击。

成立于2014年的小鹏汽车,目前采用的是和海马汽车合作代工的生产模式。目前,小鹏推出了小鹏G3这一款车型,其在2019年的交付量为16608辆,在造车新势力中,其表现仅次于威马和蔚来。

目前,小鹏汽车P7已经开始预售,其后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元和37万元。小鹏汽车在销售端主要采用的是直营模式,消费者可到城市展厅静态感受实车、了解相关信息后在官网下订单、前往城市中心交付并进行保险、索赔、养护等服务。据了解,小鹏P7在2019年产品发布的同时就已经开启了预售,其订单数量已经超过了1.5万。至于相比比亚迪汉EV更早上市的小鹏P7可否抢占先机就让我们拭目以待吧。

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