最近这段时间，捷达VS7可谓是“流量担当”，内饰豪华，外加2.0T的强悍动力，前后独立悬挂的大胆尝试，不仅仅是性价比，也更多的体现出大众集团对于捷达这个“新”品牌的肯定和期许，毕竟斯柯达都没能这么玩。

而这一点从去年VS7的前辈VS5来看，VS5的成功到头来是脱不开一个“性价比”的，主打的年轻一代上班族定位十分精准，1.4T发动机匹配6AT变速箱前后独立悬挂，可以说抛开捷达的新车标，换上大众LOGO分分钟卖爆的节奏，这一点和数码界的小米有的一拼，众多合资车企抠抠缩缩的大局之下能比较完好的将一个相对主流和均衡的配置放到一款“低价的车型上十分难得。

而且VS7所拥有的优势十分明显，

一，稳定成熟的三大件。

二，完善的品控和庞大的售后体系支撑。

三，均衡的调校，更接地气。

VS7全系标配的1.4T发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，同时提供5MT和6AT两种变速箱模式，发动机采用的是大众经典的EA2111.4T发动机，再加上MQB平台的加成和AQ2506速手自一体变速箱的组合，不说动力有多么强悍，但最起码的稳定和质量得以保证。

而这一点也是众多国产车企所避不开的，很多人为什么优先选择合资品牌更多的是看中稳定的质量而不是数据上的多么美好，汽车毕竟只是代步工具质量稳定才是第一位，传动系统尤为重要。

此外在这个价位中即使是国产也不多见的有匹配双独立悬架，后多连杆独立悬架则是给VS7本身带来更优渥的行驶体验，这一点也和VS7在家庭出行的定位上很好的贴合了需求还能满足部分喜欢操控质感的年轻一代。

而且大家都知道，作为最早一批的合资车企，大众不仅在国内收获了客观的收益更是建立起了一个完善的工业生产和售后体系，这一点也是总多国产车企难以在短时间完成追赶的一大难题，完善的工业生产体系意味着稳定的品控，完善而且庞大的售后体系则在一定程度上解除了车主的后顾之忧，EMMM虽然大众的售后有点一言难尽，但最起码基本的服务还是是OK的，问题终归能得到解决，更何况服务质量的问题是否存在广泛性还值得探讨，毕竟这也并不符合市场规律。

再则就是是VS7均衡的调校了，作为VS5之后的车型，捷达VS7同出一脉，机械素质自然不会太差。

最后，小编个人还是很欢迎这样的车型出现的，现有的SUV市场其实已经饱和的差不多了，各家的蛋糕也分的差不多了，与其让国产车企原地踏步不如让大众这样的传统车企进来搅一搅，有竞争的市场才会有更大的可能性，国产品牌汽车才能得到进步，这一点您说是吗？

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