随着国内汽车工业的日益雄起，自主品牌正在汽车市场中建立一片属于自己的广阔天地，同时借着国内新能源扶持政策，不少新势力品牌借道超车，曾经被人看不起的“PPT造车”也终于走进了现实，甚至还打入了高端人群，那么今天我们就来聊聊两款属于中国人自己的新势力高端车型，它们分别是蔚来ES8和理想ONE，看看它们之间究竟谁更值得选择。

外观：ES8彰显设计感 ONE突显沉稳大气

外观小结：总体来讲，两车的外观设计都非常受人欢迎，并且都保证了各自的原创度，但相比之下ES8在细节设计上更下本、更讲究，如侧面隐藏式门把手，丰富的腰线设计、悬浮式车顶以及车尾立体感十足的尾灯等等，ONE就显得相对传统不少，但是其通过前脸的贯穿式LED日行灯以及车尾的贯穿式尾灯让整车非常具有辨识度，并且四平八稳的造型也体现出一款中大型SUV该有的稳重感。

内饰：ES8注重设计感 ONE强调科技感

内饰小结：ES8的内饰风格在当下新能源车型上见得比较多，尤其是中间矗立的一块大尺寸屏幕自特斯拉开创以来就一直被模仿，同时隐藏式空调出风口也使整个中控台变得更具整体感，而ONE的内饰亮点在于四块屏幕，尤其是副驾驶前面的娱乐屏可谓是开创了内饰设计的新典范，对于副驾驶的照顾确实更加周到，相信今后会有大量车型追随这样的设计思路。

空间：宽敞舒适是两车共有的表现

空间小结：两车在乘坐体验方面的感受较为接近，无论是座椅舒适度还是空间表现都没有明显的差距，配置方面ES8搭载了带腿托的女王副驾，事实上真正需要腿托设计或者极致舒适的消费者往往会看中MPV的第二排座椅，而不是副驾，而ONE在舒适性上的贴心配置有柔软的头枕包以及后排电动座椅，或许ONE的这两项配置不如ES8的女王副驾成本贵，但是ONE带来的体验更符合实际用车中的需求。

动力：ES8提速更快 ONE没有里程焦虑

动力小结：得益于电动机的帮助，两车在加速感受上都显得非常轻盈 ，这也是新能源车型的先天优势，不过相比之下ES8给人的感觉提速更猛，百公里加速4.9秒的成绩也着实证明了这一点，而ONE由于搭载了一台增程器，并且增程器启动后只进行发电不直接传递动力，所以即便是长途行驶也不必出现里程焦虑。底盘方面，两车整体的调校都偏向舒适性，ES8给人的感觉稍显硬朗，而ONE则有一种大尺寸SUV四平八稳的舒适感与稳重感。

总结：

蔚来和理想都是国内新势力车企中站在金字塔尖的品牌，而ES8和ONE又是各自品牌中的代表作，王者之间的较量自然备受关注，那么从对比结果来看，ES8给人的感觉细节上更加下本，完全在往一线豪华品牌的思路去前进，如果对于一线豪华品牌车型来说这么做没有问题，但是对于蔚来这样的新品牌而言，用力过猛之后过高的产品定价很难让消费者下定决心去买单，即便大家认可蔚来是好品牌，ES8是好车。ONE就显得聪明很多，虽然设计上同样给人霸气、帅气的感觉，但ONE除了一条贯穿式日行灯较为特别之外，其余都是传统设计，真正做到了一招制敌。内饰同样如此，副驾驶前面的娱乐屏幕，全车软包头枕、后排电动座椅，每一项新颖、独有的设计都直击消费者痛点，而蔚来引以为傲的女王座驾事实上噱头大于实用。此外，动力方面纯电动的ES8在增程式的ONE面前又显得毫无竞争力，毕竟增程式电动车没有里程焦虑问题。所以总的来说，ES8和ONE都是好车，两者之间最明显的差异也正是ES8致命的短板，过于下本导致的价格过高、以及里程焦虑，至于最终如何选择，关键看消费者自身的用车需求。