开启新能源生活 试驾华晨宝马X1 xDrive 30Le

2020-03-26 | 浏览:921 | 评论:0

对于买车这件事来说,确实是一门很深的学问,每当想起曾经的选车过程,至今都感觉像发生在昨天一样,“配置高一些、城市开得省油、动力上也不能太弱、关键还得在空间上满足一家人乘坐”,这些需求在我脑海里就像过幻灯片一样,一遍又一遍的闪现出来。经过层层筛选之后,终于到了做决定的时刻,到底买MPV还是SUV让全家人争论不休,买MPV确实能在空间上和场面上满足家人愿望,但是在油耗上却有些不尽如人意。而在众多SUV中,家人又有些挑花了眼,总之在那段日子里,一提到买车这个话题,一家人迎来的绝对是一场激烈的辩论赛。

作为一名汽车编辑的我,此时最应该冷静下来,当一名统筹大局的人。经过深思熟虑后,一款名为宝马X1插电混动版逐渐浮出水面。当我向家人说出这款车之后,本来凝重的氛围逐渐变得轻松起来。首先在品牌上我们不用过多赘述,其次听名字就知道它是一款豪华品牌的混动车型,在油耗上肯定是有着绝对优势,同时1.5T+电动机的动力组合也完全满足驾驶需求。至于空间方面,近年来国内的新闻报道也让家人有了不少认知。那么在其他细节方面,我又怎么跟家人介绍的呢?听我慢慢道来。

外观:X家族设计更具视觉冲击

宝马X1混动采用了X家族式设计语言,整体看上去庄重大气,同时蓝色车身也显示出作为新能源车的特性。作为最明显的变化之一,双肾型进气格栅面积得到进一步增大,同时内部中网由此前的蓝色饰条更换为粗壮的银色装饰,使车头看起来更加稳健大气。侧面造型依旧沿用了此前设计风格,凌厉且带有俯冲感的腰线,让该车动感十足。宝马X1混动尾部设计较为饱满,厚重的黑色包围以及银色防擦条也增加了它的野性气息。

在细节上,除了前脸在进气格栅处的变化外,原本雾灯区域的处理更加夸张,尾部上扬的镀铬饰条看上去好似獠牙一样,让前脸的运动效果再一次提升,同时内部还加入了导气口,增加了行驶时的稳定性。LED前大灯组也升级为全新样式,且内部LED日间行车灯一改此前萌萌的圆形设计,识别度相比此前车型有了大幅提升。

铝制行李架依旧采用了紧贴车顶的设计,这样看上去不仅能起到装饰作用让车辆更加美观,同时在出游时再安装一个车顶行李箱则更加凸显SUV车型应有的气势。X1混动采用了马牌PremiumContact 6轮胎,规格为225/50 R18,它集成了舒适、操控、安全等优势于一身,在此前还获得过欧盟轮胎标签湿地抓地性能 A的等级评价。另外,车尾X-Drive 30Le标识也默默地在诉说着自己的特殊身份。

慢充电口设计在了左前翼子板处,那么有人会问道为什么会设计在这里呢?跟油箱似的设计在后方不好么?经过多方查询得知,宝马这样做的原因就是保证驾驶员上车启动车辆前,可以直接判断出是否还连接充电线,避免车辆正在充电时车辆无法启动问题,从而还要二次下车拔掉充电设备。

内饰:符合宝马一贯的设计

宝马X1插电混动版内饰与普通版X1并无区别,整体设计看起来依旧立体、大气。中控台还采用了大量软质搪塑进行包裹,搭配中控台上贯穿式的钢琴烤漆面板,提升了不少档次感。与此同时,中控台还向驾驶员一侧偏移,提升了操控便利性。值得注意的是,由于为混动车型,所以该车原本的发动机自动启停功能则被取消。

仪表盘采用了传统的机械指针设计,黑底白字的样式格外醒目,下边彩色液晶屏可提供多媒体信息、充电状态、挡位信息、续航里程以及行车电脑等功能,在挡位信息下方还配有电能输出表,可随时掌握电量输出与回收状态。真皮方向盘手感较为出色,在边缘部分还配有少量金属装饰点缀,提升了精致感,两侧的多功能按键也具有较强的阻尼感。

中控大屏由此前的8.8英寸升级为现在的10.25英寸,显示更加清晰,同时触控手感也更加顺滑流畅并且还有效控制了反光问题。大屏内部依旧搭载了宝马i-Drive操作系统,内部UI显示简洁,可提供语音识别、导航、实时路况查询、远程协助以及手机互联等功能,而挡把后方的i-Drive控制器同样没有缺席,旋钮和按键的阻尼感依旧非常清晰,可对车辆设置、导航、多媒体等进行控制。但可惜的是,该车并没有配备或提供选装哈曼卡顿音响系统,对于接近40万的售价来说,这样的表现确实有些不该。

空调系统采用了传统的独立按键设计,这与普通版X1并无区别,空调按键旋钮手感清晰,可在驾驶中进行盲操作。在使用上,双区空调制冷速度较为可观,后排还提供了2个空调出风口,但无法进行温度和风量调节。

在舒适性配置方面,X1插电混动版配备了可开启的全景天窗,车内采光效果良好,座椅采用了真皮包裹,搭配可延长的腿拖、两组座椅记忆、腰部侧向支撑调节,有效提升了我们驾车时的舒适度。与此同时,前排座椅还配备了三档座椅加热功能,加热效果较为明显。此外,6种颜色的氛围灯也增加了车内浪漫气息。

动力:多种驾驶模式可选

宝马X1插电混动版基于UKL前驱平台打造而来,采用了前轮发动机驱动+后轮电动机驱动的形式。前部搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩220N·m。同时宝马在发动机上还布置了一台高压启动机,可以在发动机需要动力时启动发动机并协助动力输出。

后轴电动机最大功率70kW,最大扭矩165N·m,通过Boost推进加速效果协助发动机,使车辆有较快响应。此外,电动机还起到发电机作用,根据系统工作模式的不同,既可以通过回收制动能量,也可以提高蓄电池最大负荷将所产生的电量输送给高压蓄电池。

在续航里程方面,新车纯电模式下最大续航里程为110公里,相比老款车型提升了50公里续航。这样大幅提升的原因就是该车采用了宁德时代的NCM811电池组,电池容量从14.7kWh扩容到24kWh,所以电池容量提升了63%,纯电续航里程也提升了83%。在充电方面,在有固定车位前提下,宝马还会给客户免费安装家用充电桩,目前涵盖了北京、上海、广州、深圳、成都等多个城市,从0充至80%需要5.5小时,将电量从0充至100%需要7小时。

宝马X1混动版提供了AUTO eDrive(系统控制电力驱动)、MAX eDriver(最大程度地以电力驱动)和SAVE(为了之后的电动行驶将保留蓄电池电量)三种工作模式。在最常用的AUTO eDrive模式下,系统会通过踩下油门的深度以及车速自行在纯电和混合动力之间切换。同时车速不超过80公里每小时且电量充足时,系统会优先保持纯电行驶。当深踩油门时,发动机才会强行介入并保持混合动力模式行驶。

在MAX eDriver模式下,车辆会优先采用纯电行驶,且最高时速被限制在120公里每小时,也就是说在限制时速内,车辆都可以使用纯电行驶。如果想让发动机介入的话,我们要快速踩下油门踏板且深度要过半才能满足驾驶需求。

而在SAVE模式下发动机会强制介入并实现全轮驱动,同时SAVE模式在维持现有电量同时为还能为电池充电。尤其在电量不足时,我们可以选择较为畅通的路段使用该模式。此外在复杂路面条件下且电量充足时,该模式还有助于车辆脱困。

在AUTO eDrive、MAX eDriver模式下,车辆起步以纯电为主,165N·m的扭矩可完全带动车辆,总体感觉较为轻快。持续踩下油门踏板需要加速时,发动机介入的那一刻会感到微微的震动以及启动声音,但这并不影响我们驾驶时的好心情,同时发动机与电动机共同为车辆加速时也不会给人以突兀感。

在拥挤的市区行驶时车辆多半以纯电行驶,简单的并线、超车完全可以胜任且反应较为迅速,同时发动机的嘶吼变成了密静的电流声,这也让我在日常驾驶时渐渐地变为“佛系”。对于个人感受而言,市区驾驶时车辆总给你”跃跃欲试“的感觉,在环路上通过拥挤的路段后,只要稍有提速发动机就会快速介入,如果将介入时间再延迟一下,则会更加完美。

6AT变速箱表现非常完美,各档位衔接较为紧密,当纯电与燃油接触的那一瞬间,变速箱可瞬间调整至最佳状态,同时在中后段加速时变速箱会立刻理解驾驶员意图,迅速做出降档处理。

在性能上,X1混动版却将宝马一贯的操控性进行些许弱化,方向盘阻尼感并不是很强,同时在原地转向时还会有些许沉重的感觉。而行驶时车头对方向盘的回馈并不敏感并伴有些许虚位。而刹车踏板同样在前段会有虚位,当刹车踏板踩过四分之一后才会感到刹车力度,刚上手开车时需要稍加注意。

而在悬架方面的表现,X1混动版也做到了让人满意,由于比燃油版重了300公斤,所以减震弹簧是必要有所加强,在经过减速带以及坑洼路面时振动处理得相当到位,提升了车内的舒适性,而快速过弯时,悬架能给车辆强有力的支撑,但由于车重的增加,车辆侧倾会比燃油版大一些。

空间:满足日常使用

身高178cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有两拳以上的余量。前排杯架表现不错,且有较大纵深,杯架内部均有限位器,可有效防止水瓶晃动。在杯架前方还有可放置手机等小型物品的储物槽。前门板储物槽容积非常大,放置水瓶后,后部还有很多储物空间。副驾驶手套箱表现抢眼,在放置多种汽车资料后还有一定空间,实用性较强。中央扶手箱内部容积过小,只可放入行驶证、手机等物品,但下方的大型储物格可完全弥补中央扶手箱过小的问,内部不仅可以放入水瓶,就连放入日常使用的腰包也没有问题。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部拥有一拳四指的余量,腿部空间达到了两拳以上,所以后排乘坐三人时感受不到拥挤。与此同时,后排座椅依旧带有前后移动及靠背角度调节功能。储物空间方面,后排门板空间表现尚可,放入水瓶后还有部分剩余空间,由于该车后空调出风口下方没有配备储物格,后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中。另外,隐藏式杯架内部同样配有限位器,可容纳多种水杯及水瓶。

宝马X1插电混动版后备箱地台非常平整,且座椅支持4:2:4比例放倒,常规状态下容积为445L,当座椅放倒后进一步提升其装载能力,得到最大的容积为1550L,此外,后备箱两侧还配有较深的储物槽,可放置一些不常用的物品。在后备箱盖板下方还有很大的储物空间,里面放置充电物品以及重要物品等,隐私性得到了加强。

安全:全方位保护

安全方面,宝马X1插电混动版做的也非常到位,例如前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测等常见功能都有配备,需要注意的是我们使用胎压监测功能时,需要车子缓慢移动才能显示胎压。该车倒车影像显示也很清晰,辅助线会根据车轮转向模拟出行驶轨迹,搭配屏幕左侧的雷达显示屏,让我们在倒车时更加轻松,但此外,该车还配备了道路救援呼叫功能,在紧急情况下,打开头顶处的SOS护盖,按下SOS按键等待通话即可。

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